Eisenbahnunglücke haben immer schreckliche Folgen. Und leider hat Russland, wie andere Länder, wiederholt die Richtigkeit dieser Aussage erfahren. Ihre Geschichte kann sich an mehr als ein Dutzend Unfälle erinnern, die sich auf den Gleisen ereignet haben.
Berge aus zerrissenem Metall und Tausende vergossener Tränen sind das, was nach solchen Tragödien übrig bleibt. Und auch die unfassbare Traurigkeit von Müttern und Ehefrauen, deren Angehörige von einem unaufh altsamen Schicksal heimgesucht wurden. Fast alle Eisenbahnunfälle und -katastrophen sind damit gefüllt. Erinnern wir uns deshalb an die größten Tragödien, die sich auf dem Territorium der UdSSR und Russlands ereignet haben, um die Erinnerung an diejenigen zu ehren, die dort ums Leben kamen.
Die verborgene Gefahr im Gange
Als die ersten Züge auftauchten, dachte niemand daran, wie schrecklich Zugunfälle sein können. Und selbst nachdem die erste ungesteuerte Diesellokomotive 1815 in Philadelphia 16 Menschen das Leben gekostet hatte, sagte die Welt: „Tja, manchmal passiert es.“
In der Tat, anHeutzutage ist es schwierig, die Vorteile zu überschätzen, die Züge für unser Leben bringen. Dank ihnen erscheinen Reisen selbst in die entferntesten Ecken Russlands nicht mehr so unglaublich und lang wie zuvor. Und doch sollte man nie vergessen, dass Fortschritt nicht nur Gutes, sondern auch Zerstörung bringt. Und die folgenden Geschichten sind der direkte Beweis dafür.
Die ersten Eisenbahnunglücke in der UdSSR
1930 war für die Eisenbahner ein echter Horror. Der Grund dafür sind zwei schwere Unfälle, die sich darin ereigneten. In der Folge hatten viele Einwohner des Landes Angst, die Dienste von "Dampftaxen" in Anspruch zu nehmen, und wählten zuverlässigere Transportmittel.
Der erste Unfall ereignete sich also in der Nacht vom 7. auf den 8. September in der Region Moskau. Der Personenzug Nr. 34 kam am Bahnhof Pererve in der Nähe des Dorfes Maryino an. Der Lokomotivführer Makarov, der die Lokomotive fuhr, warnte sofort die Bahnhofsbehörde, dass sein Zug beschädigt sei und er bereits mehrmals angeh alten habe, um ihn zu reparieren die Probleme.
Makarov bot an, seine Diesellokomotive durch eine andere zu ersetzen, um mögliche Probleme zu vermeiden. Seine Bitte wurde jedoch nicht erfüllt. Stattdessen bekam er einen zusätzlichen Motor zur Hilfe, der ihn unterwegs versichern sollte. Leider hat diese Entscheidung nicht nur das bestehende Problem verschärft, sondern auch zu tragischen Folgen geführt.
Also brach die verstärkte Diesellokomotive beim Anfahrversuch alle Verbindungen zwischen der Kabine und dem Personenzug ab. Infolgedessen fuhr die Lokomotive vorwärts, aber die Autos bliebenstill stehen. Und alles wäre gut, wenn der Fahrdienstleiter nicht vorzeitig einen anderen Zug zum Einfahren auf den Bahnsteig beordert hätte.
Und hier rast ein weiterer Personenzug mit Volldampf zum Bahnsteig. Nur wenige Meter vom Bahnhof entfernt bemerkt der Fahrer, dass ihm Personenwagen im Weg stehen. Auch eine Notbremsung half nicht, den Zug rechtzeitig zum Stehen zu bringen. Anschließend wurden mehr als 40 Personen bei der Kollision verletzt und 13 starben auf der Stelle.
Zug-Straßenbahn-Kollision
Im selben Jahr ereignete sich in St. Petersburg eine weitere Tragödie. Auf einer Eisenbahnpassage in der Nähe der Moskauer Tore stieß ein umkehrender Güterzug eine vorbeifahrende Straßenbahn um. Durch den Aufprall löste sich das letzte Auto und fiel direkt auf den Beifahrerteil. Als die Feuerwehr eintraf, waren die meisten Menschen leider bereits tot.
Wie andere Zugunfälle war auch dieses auf absurde Umstände zurückzuführen. Tatsächlich stellte die Leitstelle, wie die Ermittlungen ergaben, an diesem Tag plötzlich den Betrieb ein, die Gleisdienstmitarbeiter hatten keine Zeit, rechtzeitig die Weichen zu stellen, und der Straßenbahnfahrer bemerkte die drohende Gefahr zu spät.
Und solch ein lächerlicher Zufall forderte 28 Menschenleben und 19 überlebende Passagiere benutzten nie wieder öffentliche Verkehrsmittel.
Große Eisenbahnunfälle der Nachkriegszeit
Das Kriegsende brachte der Sowjetunion Frieden. Überall wurden neue Städte und Ortschaften gebaut und die ersten Eroberer Sibiriens machten sich auf zu ihrer unterh altsamen Reise durch den SchneeKante. Im ganzen Land wurden Millionen Kilometer Gleise verlegt.
Aber die Vergeltung für einen solchen Fortschritt waren die großen Eisenbahnkatastrophen in den Nachkriegsjahren. Und das Schlimmste geschah in der Nähe des Bahnhofs Drovnino, der sich in der Region Moskau befindet.
Am 6. August 1952 sollte die Lokomotive Nr. 438 ihre Fahrgäste nach Moskau bringen. Gegen 2 Uhr morgens stieß er jedoch mit einem Pferd zusammen, das die Bahngleise überquerte. Trotz des geringen Gewichts des Tieres entgleiste die Lokomotive und zog den gesamten Zug mit sich.
Autos fuhren nacheinander bergab und zerquetschten sich gegenseitig mit ihrem Gewicht. Als die Retter an der Absturzstelle ankamen, sahen sie Berge aus zerknittertem Metall, die ein Drittel der Passagiere unter sich begruben. Und diejenigen, die überlebten, erholten sich immer noch von ihren Verletzungen während des Unfalls.
Nach offiziellen Angaben führte der Eisenbahnunfall in Drovnino zum Tod von 109 und 211 Verletzten. Dieser Vorfall g alt lange Zeit als das größte Zugunglück in der UdSSR, bis er von noch größerer Trauer überschattet wurde.
Zugunglück von 1989
Wie bereits erwähnt, ist die Ursache vieler Tragödien eine unglaubliche Kombination von Umständen. Ohne sie hätte die Welt vielleicht nie den Schmerz gefühlt, den der Eisenbahnunfall bei Ufa (1989) mit sich brachte.
Alles begann am 4. Juni 1989 mit einem Gasleck 10 Kilometer von der Stadt Auchan entfernt. Es wurde durch ein kleines Loch in der Pipeline verursacht, das sich 40 Minuten vor der Tragödie geöffnet hatte. wieSchade, aber das Gasunternehmen wusste davon, da die Instrumente im Voraus einen Drucksprung in den Leitungen anzeigten. Anstatt jedoch die Versorgung mit blauem Kraftstoff zu unterbrechen, erhöhten sie nur den Druck.
Aus diesem Grund begann sich in der Nähe der Bahngleise explosives Kondensat anzusammeln. Und als um 01:15 Uhr (Ortszeit) zwei Personenzüge hier vorbeifuhren, detonierte es. Die Explosion war so stark, dass sie die Waggons über die ganze Gegend verstreute, als ob sie überhaupt nichts wogen würden. Schlimmer noch, der kondensierte Boden loderte wie eine Fackel.
Die schrecklichen Folgen der Katastrophe bei Ufa
Auch die Bewohner von Asha, das 11 Kilometer vom Tatort entfernt liegt, konnten die zerstörerische Kraft der Explosion spüren. Eine riesige Feuersäule erleuchtete den Nachthimmel, und viele dachten sogar, dass dort eine Rakete eingeschlagen war. Und obwohl es nur eine lächerliche Vermutung war, stellte sich heraus, dass die Realität nicht weniger erschreckend war.
Als die ersten Retter an der Absturzstelle eintrafen, sahen sie den brennenden Boden und die Waggons des Zuges niedergebrannt. Aber das Schrecklichste war, die Stimmen derer zu hören, die der feurigen Falle nicht entkommen konnten. Ihre Bitten und Tränen verfolgten die Retter in den kommenden Jahren nachts.
Am Ende schienen selbst die größten Eisenbahnkatastrophen der Welt im Vergleich zu dieser Tragödie unbedeutend. Immerhin starben rund 600 Menschen durch Feuer und Verbrennungen, ebenso viele wurden schwer verletzt. Bis heute hallt diese Katastrophe mit Schmerz in den Herzen der Menschen wider, die ihre Angehörigen und Freunde dabei verloren haben.
Unfälle,was in den 90ern auf der eisenbahn passiert ist
Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion hörten die Eisenbahnunglücke in Russland nicht auf. Insbesondere im Jahr 1992 gab es zwei große Tragödien, die viele Menschenleben forderten.
Der erste Unfall ereignete sich Anfang März auf dem Abschnitt Velikie Luki-Rzhev. Aufgrund des großen Frosts fiel das Zugwarnsystem aus, und die beiden Züge wussten einfach nichts von der Annäherung aneinander. Danach krachte eine Personen-Diesellokomotive in das Heck eines Güterzuges, der an der Kreuzung stand. Infolgedessen werden 43 Menschen ihre Familie nie wieder sehen können, und mehr als 100 wurden schwer verletzt.
Im selben Monat kollidierte ein Personenzug von Riga nach Moskau, der eine Ampel missachtete, mit einem Güterzug. Der Frontalaufprall forderte 43 Menschen das Leben, darunter die Fahrer der beiden Diesellokomotiven.
Tragödien des neuen Jahrtausends
So traurig es scheinen mag, aber der Fortschritt kann Passagiere noch nicht vor Risiken schützen. Auch heute noch kommt es trotz der weltweiten Verbesserung des Sicherheitssystems zu Eisenbahnunglücken in Russland.
Also ereignete sich am 15. Juli 2014 eine weitere Tragödie in der Moskauer Metro. Am Bahnübergang Pobedy Park - Slavyansky Boulevard ist ein elektrischer Zug mit Passagieren entgleist. Dabei starben 24 Menschen und mehr als 200 wurden verletzt.
