Der Vorgänger der Universität für Eisenbahnen und Kommunikation in St. Petersburg war das 1798 gegründete „Bildungsgebäude“der Abteilung für Wasserkommunikation. 1809 wurde auf seiner Grundlage das Institut des Korps der Eisenbahningenieure eröffnet. Die Gründung der Universität ist zu einem anschaulichen Beispiel für die Ausrichtung der Führung des Landes geworden, den von Peter dem Großen begonnenen technologischen Wettlauf mit den Ländern Europas fortzusetzen.
Schöpfungsgeschichte
Das riesige kontinentale Imperium, das damals Russland war, erforderte ein ausgedehntes und qualitativ hochwertiges Kommunikationsnetz. Zunächst ging es zu Beginn des 19. Jahrhunderts um den Bau von Straßen, Lichtungen und die Anlage von Flussstraßen.
Um ein solches Netzwerk zu unterh alten, zu konzipieren und zu erstellen, war eine große Anzahl gut ausgebildeter Spezialisten erforderlich, da die Wetterbedingungen erhebliche Transporthindernisse darstellten. Zum Beispiel VersandRussische Flüsse stoppten im Winter, und Bewegung gegen die Strömung erforderte die Hilfe von Schleppern.
In den ersten Jahren ihres Bestehens hatte die zukünftige Eisenbahn- und Kommunikationsuniversität von St. Petersburg den Status eines Kadettenkorps, dh sie war eng mit Bildungs- und Wissenschaftseinrichtungen wie der Akademie der Wissenschaften verbunden, die Main Engineering School, sowie die St. Petersburg University, die wenig später gegründet wurden.
Frühe Struktur des Instituts
Der erste Leiter des neu geschaffenen Instituts war Augustin Augustinovich Betancourt, der die Position des Generalinspektors innehatte. Unter ihm wurde das erste mechanische Labor an der Bildungseinrichtung eingerichtet und ein Museum eingerichtet, das heute als Zentrales Eisenbahnverkehrsmuseum bekannt ist.
Anfangs war die Universität für Eisenbahn und Kommunikation in St. Petersburg eine geschlossene Bildungseinrichtung mit militärischer Disziplin, und ihre Absolventen erhielten sogar den Rang eines Leutnants und Leutnants. Die Studienzeit in einem solchen System, einschließlich Gymnasiumunterricht, erreichte acht Jahre.
Das immer größer werdende Netz an Verkehrswegen erforderte jedoch mehr Dienstpersonal und so wurde 1820 eine dreijährige Schule zur Ausbildung von Handwerkern und Technikern eingerichtet. Man kann also vom Beginn des Spezialisierungsprozesses der Bildung seit 1820 sprechen.
Erste Eisenbahnen
1835 veröffentlichte die wissenschaftliche Zeitschrift des Instituts einen Artikel "Über die Vorbereitung von Eisenbahnen", der von Professor Matvey Stepanovich Volkov verfasst wurde. DavonVon diesem Moment an begann an der Bildungseinrichtung die regelmäßige Ausbildung von Ingenieuren für den Bau und den regulären Betrieb von Eisenbahnen.
Alle Vorlesungen, die damals gelesen wurden, waren in drei Teile gegliedert: Gleisoberbau, Traktion von Lokomotiven, Rollmaterial der Eisenbahnen. Am Institut gab es auch einen Kurs zur Ausarbeitung von Projekten für zukünftige Eisenbahnen. Damit waren alle Voraussetzungen für den aktiven Ausbau des Straßennetzes geschaffen.
Das Institut ist zu einer Art Plattform geworden, um die Idee des Baus einer neuen Art von Verkehrsinfrastruktur bekannt zu machen, da die fortschrittlichsten Forscher und Ingenieure in dieser Technologie beeindruckende Aussichten für die russische Wirtschaft sahen. Ein Beispiel war natürlich Großbritannien, das ebenfalls aktiv ein umfangreiches Eisenbahnnetz aufbaute.
Neben der ingenieurwissenschaftlichen Forschung entwickelte sich auch die akademische theoretische Wissenschaft an der Universität aktiv. Beispielsweise ist die an der Universität gegründete Schule für darstellende Geometrie seit langem eine der einflussreichsten in der Weltwissenschaft.
Aktueller Status
Auch im 20. Jahrhundert haben die Qualitätsentwicklung und der Erh alt der Verkehrswege nicht an Aktualität verloren. Je komplexer die Technologien werden, die die Verkehrsanbindung eines riesigen Landes sicherstellen, desto mehr wird von Hochschulabsolventen eine qualitativ hochwertige Ausbildung gefordert.
Derzeit bilden die folgenden Fakultäten der Universität für Eisenbahnen und Kommunikation in St. Petersburg Fachkräfte aus:
- Automatisierungs- und Informationstechnik;
- Verkehrsbauabteilung;
- Transport- und Energiesysteme;
- Transportmanagement und Logistik;
- Industrie- und Tiefbau;
- Wirtschaft und Management;
- Weiterbildungsformen;
- Voruniversitäre Ausbildung.
Neben den eigentlichen Bildungsaktivitäten betreibt die Universität auch aktive Wissenschafts- und Forschungsaktivitäten. Die Bildungseinrichtung verfügt über mehrere wissenschaftliche Labore, in denen Studierende der ersten Studiengänge die Möglichkeit haben, an wissenschaftlichen Aktivitäten teilzunehmen.
Darüber hinaus arbeitet die Universität aktiv mit großen russischen Unternehmen zusammen, die im Warentransport tätig sind, was die notwendigen Voraussetzungen für die Beschäftigung und Beteiligung der Absolventen an der aktiven Wirtschaftstätigkeit schafft. Petersburg State Transport University gilt als eine der besten Ingenieuruniversitäten des Landes.
Bis heute ist die Universität eine breit aufgestellte Bildungseinrichtung, die verschiedene Fachrichtungen lehrt und durch die Möglichkeit der interfakultären Vernetzung eine Lehre auf wirklich universitärem Niveau ermöglicht.
