Vor nicht allzu langer Zeit wurde ein Film mit dem Titel "Die Tragödie des U-Bootes K-129" auf russischen Bildschirmen veröffentlicht. Das Bild war als Dokumentarfilm positioniert und erzählte von den traurigen Ereignissen im März 1968. „Project Azorian“heißt eine verdeckte Operation, die später als eines der unangenehmsten Ereignisse des K alten Krieges g alt. Genau in diesem Moment hat die United States Navy das gesunkene sowjetische U-Boot K-129 vom Grund des Ozeans geborgen.
Im zwanzigsten Jahrhundert war der Tod von U-Booten vielleicht keine Seltenheit. Im nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans liegen die Überreste des berühmtesten U-Bootes der Geschichte. Informationen über diese Ereignisse wurden lange Zeit geheim geh alten, sogar der genaue Ort, an dem sie unterging, wurde totgeschwiegen. Denken Sie nur: Ein riesiges Atom-U-Boot existiert nicht mehr und fordert das Leben von achtundneunzig sowjetischen Offizieren.
Amerikanische Geheimdienste, die über die innovativste Ausrüstung verfügen, haben es geschafft, das Boot in den ersten beiden zu finden und zu untersuchenWochen nach dem Vorfall. Und im August 1974 wurde K-129 von unten genommen.
Vorgeschichte
1968 hatte gerade erst begonnen, es war ein frostiger Februar. Nichts deutete auf Schwierigkeiten hin, außerdem sollte die bevorstehende Mission völlig ruhig und ohne Zwischenfälle verlaufen. Dann startete das U-Boot K-129 zu seiner letzten Reise von einer Militärbasis an der Küste von Kamtschatka mit der Funktion, die Grenzen zu patrouillieren. Drei ballistische Raketen, zwei Torpedos mit Atomantrieb - das U-Boot war sehr mächtig und die Besatzung erfahren und aktiv. Er befehligte den U-Boot-Kreuzer V. I. Kobzar - Kapitän des ersten Ranges. Dieser Mann zeichnete sich durch Ausdauer, große Erfahrung und eine ernsthafte Einstellung zum Geschäft aus.
Man muss sagen, dass das U-Boot zum Zeitpunkt der Abfahrt praktisch keine Zeit hatte, sich nach einer langen Reise durch die Weiten der Ozeane auszuruhen. Das U-Boot kam vor kurzem unter dem ungewöhnlichen Namen Olenya Guba in die Stadt. Es gab keine grundlegende Reparatur, die hätte durchgeführt werden sollen, und die Besatzung war in einem depressiven Zustand und hatte keine Zeit, sich nach einer langen und anstrengenden Reise richtig auszuruhen. Aber es gab keine andere Wahl, alle anderen U-Boote erwiesen sich als noch unvorbereiteter für die Mission, weil das K-129-Kommando keine zusätzlichen Fragen stellte, sondern einfach die Grenzen patrouillierte. Außerdem befand sich das D-4-Raketensystem auf dem U-Boot, wodurch es anderen Schiffen überlegen war. Übrigens wurden viele Offiziere der Besatzung bereits in den Urlaub entlassen, einige haben sich sogar in ganz Russland auf den Weg nach Hause zu einem Besuch gemacht. Stellen Sie ein Team zusammenMit voller Wucht scheiterte der Kommandant. Aber nach unserem Verständnis haben genau die Leute, die nicht zum Trainingslager erschienen sind, ihnen buchstäblich das Leben gerettet.
Es ging alles schief
Es gab nichts zu tun, ich musste das Team mit Leuten besetzen, die auf anderen Schiffen dienten, und auch Neuankömmlinge für eine verantwortungsvolle Navigation rekrutieren. Von den ersten Tagen des Trainingslagers an lief alles schief. Es ist bemerkenswert, dass das Kommando der Militärbasis nicht einmal eine vom Kapitän mit einem Schiffssiegel beglaubigte Liste der Besatzung hatte, und schließlich war V. I. Kobzar für seine Pedanterie bekannt. Als sich die Tragödie ereignete, suchten sie verzweifelt in den Papieren nach dem Dokument, fanden aber nichts. Dies ist eine unerhörte Fahrlässigkeit, die in der Marine einfach nicht vorkommen konnte! Olenya Guba war berühmt dafür, dass dort Profis, die Besten ihres Fachs, dienten. Und doch…
Am 8. März sollte ein kurzes Signal vom U-Boot zur Basis kommen, da dies der Wendepunkt der Route war, ganz normales Prozedere. Aber er folgte nicht, am selben Tag wurde der Alarm im Dienst gemeldet. Einen solchen Fehler konnte sich der Kapitän des ersten Ranges nicht erlauben.
Suche starten
Das U-Boot K-129 hat sich nicht gemeldet, weil alle Kräfte auf die Suche geschickt wurden, die gesamte Kamtschatka-Flottille sowie die Luftfahrt waren aktiv an der Suche beteiligt. Das U-Boot zeigte keine Lebenszeichen. Nach zwei Wochen erfolgloser Arbeit stellte die Pazifikflotte der UdSSR fest, dass das Schiff nicht mehr existierte. Zu dieser Zeit interessierten sich die amerikanischen Truppen, angezogen vom Lärm im Radio, für das, was geschah. Sie waren es, die den öligen Fleck auf der Oberfläche der Meereswellen entdeckten. Die Analyse dieser Substanz zeigte, dass es sich tatsächlich um eine Solarflüssigkeit handelte, die aus einem sowjetischen U-Boot ausgetreten war.
Damals schockierte die Nachricht die gesamte Weltgemeinschaft. Achtundneunzig tapfere sowjetische Offiziere, erfahrene Seeleute, junge Menschen, für die diese Reise die erste ernsthafte Prüfung in ihrem Leben war, ein gutes, gut ausgerüstetes U-Boot K-129 - all dies ging in einem Moment zugrunde. Die Ursachen der Tragödie konnten nicht ermittelt werden, die Ausrüstung, um das Boot vom Grund zu heben, existierte noch nicht. Im Laufe der Zeit wurden alle Sucharbeiten eingeschränkt und das Boot für eine Weile vergessen, da beschlossen wurde, dass das Meer, wie in vielen Fällen, wenn Schiffe sanken, ein Massengrab für die Besatzung werden würde. Verlorene U-Boote im Pazifik waren keine Seltenheit.
Versionen dessen, was passiert ist
Natürlich war die aktuellste Version dessen, was damals geschah, die Perfidie der amerikanischen Marine. Das Auftauchen dieser Gedanken in der Gesellschaft wurde auch dadurch erleichtert, dass die Presse Informationen über ein amerikanisches Schiff mit dem klangvollen Namen "Swordfish" verbreitete - es war ein U-Boot mit ballistischen Raketen, das zu dieser Zeit ebenfalls in pazifischen Gewässern im Einsatz war. Es scheint nichts Besonderes zu sein: Sie war im Dienst - und es sei das Recht der Amerikaner -, sich um ihre Grenzen zu kümmern, erst am 8. März hat dieses Schiff auch keinen Kontakt zu seiner Basis und ein paar Tage tauchte später vor der Küste Japans auf. Dort landete die Besatzung für eine Weile und das U-Bootging zu den Reparaturdocks, anscheinend gab es einige Probleme mit ihr. Das ist, wie Sie sehen, auch völlig normal - auf See könnte alles passieren, also hat sie sich vielleicht nicht gemeldet. Aber die Kuriosität liegt nicht darin, sondern in der Tatsache, dass die Besatzung laut einigen Quellen gezwungen war, Geheimh altungsdokumente zu unterschreiben. Darüber hinaus ging dieses U-Boot anschließend mehrere Jahre lang nicht auf Mission. Die radikale Version dessen, was passiert ist, besagt, dass das amerikanische U-Boot die Aktionen des sowjetischen ausspioniert und aus irgendeinem Grund sein Überwachungsobjekt gerammt hat. Vielleicht war das die ursprüngliche Absicht.
Natürlich warf das alles schon damals Fragen auf, aber die amerikanische Regierung erklärte die Situation folgendermaßen: Ihr U-Boot kollidierte fahrlässig mit einem Eisberg. Und alles wäre gut, aber es passierte nur im zentralen Teil des Pazifischen Ozeans, und Eisberge werden dort normalerweise nicht gefunden, daher verschwand die Möglichkeit einer Kollision mit einem Eisblock sofort und auch in Bezug auf K-129.
Es ist heute nicht möglich, die Beteiligung von Amerikanern an den tragischen Ereignissen zu beweisen, es kann gut sein, dass dies alles nur Spekulationen und eine Reihe von Zufällen sind, aber es ist sehr seltsam, dass die erfahrenste Crew, die es getan hat mehr als einmal auf solchen Reisen gewesen, also unrühmlich gestorben.
Eine andere Version folgt aus der vorherigen. Auf dieser Grundlage kann davon ausgegangen werden, dass die Teams beider U-Boote keine schlechten Absichten hatten, es gab einen Unfall: Sie kollidierten unter Wasser und patrouillierten im selben Gebiet. Das fällt mir jetzt schwerStellen Sie sich vor, aber im zwanzigsten Jahrhundert könnte die Technologie durchaus versagen.
Jedenfalls ist das Ergebnis der Ereignisse, über die wir sprechen, bekannt: Ein sowjetisches Diesel-U-Boot landete auf dem Grund im Nordpazifik, 1.200 Meilen von der Basis in Kamtschatka entfernt. Die Tiefe, in der sich das U-Boot befand, betrug fünftausend Meter. Das Boot sank mit geradem Kiel. Es ist schrecklich, sich vorzustellen, wie schrecklich es für die Besatzung war, in einem engen Raum voller k altem Wasser den bevorstehenden Tod zu erkennen.
Aufstieg von unten
Aber glauben Sie nicht, dass die Behörden das traurige Ereignis völlig vergessen haben. Nach einiger Zeit wurden zwei Spezialschiffe gebaut, um die K-129 vom Meeresgrund zu heben. Einer von ihnen war der sehr berühmte Explorer, und der zweite war die NSS-1-Andockkammer, laut Projekt wurde ihr Boden auseinander bewegt und ein riesiger mechanischer „Arm“am Körper befestigt, der eher wie eine Zange aussah. deren Spannweite genau dem Durchmesser von K-129 entsprach. Wenn der Leser den Eindruck hatte, dass dies sowjetische Geräte waren, dann täuschten sie sich. Es ist nicht so. Diese Designs wurden in den Vereinigten Staaten entworfen und hergestellt. An der Gest altung waren die besten Spezialisten der West- und Ostküste beteiligt.
Die merkwürdige Tatsache ist, dass die Ingenieure, die am Design arbeiteten, selbst in den letzten Phasen des Zusammenbaus des Fahrzeugs keine Ahnung hatten, woran sie arbeiteten. Aber andererseits wurde ihre Arbeit gut bezahlt, also protestierte niemand.
Betrieb starten
Das Ausmaß ist schwer vorstellbarOperationen. Nur für die Statistik: Der spezielle Schiffsapparat "Explorer" sah aus wie eine riesige schwimmende Plattform, deren Verdrängung sechsunddreißig Tonnen überstieg. Diese Plattform wurde von einem ferngesteuerten Triebwerksrotationsmotor begleitet. Dank dessen fand dieses Gerät genau jede beliebige Koordinate auf dem Meeresboden und konnte dann streng darüber geh alten werden, der Fehler betrug nur ein Dutzend Zentimeter. Gleichzeitig hatte dieser Koloss keine Schwierigkeiten mit dem Management.
Und das ist noch nicht alles: Die Plattform war mit einem "Brunnen" in der Mitte ausgestattet, umgeben von Strukturen, die vage Ölplattformen ähneln; Rohre aus einer besonders starken Legierung, von denen jedes eine Länge von fünfundzwanzig Metern hatte; eine Reihe verschiedener Indikatoren, die mit Hilfe spezieller Ausrüstung auf den Grund sanken. Diesen Schiffstyp gab es vorher nicht.
Die Operation wurde im Ste alth-Modus durchgeführt und bestand aus drei einfachen Schritten. Bisher wurden die Informationen freigegeben, sodass Sie Informationen zu diesen Ereignissen leicht öffentlich finden können.
1 Stufe fand ganz am Anfang des dreiundsiebzigsten Jahres statt. Zunächst wurde die Ausrüstung lange vorbereitet und getestet, die Operation war äußerst riskant, daher durften keine Fehler passieren. Gleichzeitig wurde ein großes internationales Schiff, das auf die Ölförderung spezialisiert ist, eingesetzt, um die spezielle Plattform an ihren Platz zu bringen. Dieses Schiff verursachte keine Fragen von den vorbeifahrenden Schiffen. Aber es war nur eine Vorbereitung.
Etappe 2 ist die zweite Jahreshälfte, jetzt sind alle zur Unfallstelle transportiert wordennotwendige technische Ausrüstung und Spezialisten. Aber auch das war nicht genug. Bis zu diesem Zeitpunkt waren solche Operationen noch nie zuvor durchgeführt worden, ein versunkenes U-Boot vom Grund des Ozeans zu holen, g alt als etwas am Rande der Fantasie. In dieser Zeit wurden Schulungsarbeiten durchgeführt.
3 Stufe - das vierundsiebzigste Jahr. Gleich zu Beginn des Jahres gibt es einen lang ersehnten Anstieg. Alle Arbeiten wurden in kürzester Zeit durchgeführt und bereiteten keinerlei Schwierigkeiten.
sowjetische Seite
Die sowjetische Regierung behielt diesen Platz im Auge, da vieles verdächtig war, insbesondere die Tatsache, dass das internationale Schiff über der gesunkenen K-129 stand. Außerdem stellte sich die Frage: Warum wird die Ölförderung mitten im Ozean in sechs Kilometern Tiefe betrieben? Nicht sehr logisch, denn normalerweise wurde in einer Tiefe von zweihundert Metern gebohrt, und mehrere Kilometer sind unerhört. Dieses Schiff wiederum machte nichts Verdächtiges, die Arbeit wurde ganz typisch ausgeführt, die Gespräche auf den Funkwellen fielen auch in keiner Weise auf, und nach anderthalb Monaten, was absolut normal ist, fuhr es los Punkt und setzte den geplanten Kurs fort.
Aber damals war es nicht üblich, Amerika zu vertrauen, also fuhr eine Aufklärungsgruppe auf einem Hochgeschwindigkeitsschiff zum Tatort, diese Tatsache hätte im Radio nicht erwähnt werden dürfen. Die Verfolgung wurde eingerichtet, aber es war nicht vollständig zu verstehen, warum die Amerikaner so pingelig waren, was genau hier passierte. Amerikaner bemerkten Tracking, abertat so, als ob nichts gewesen wäre, arbeitete weiter. Niemand verbarg etwas Besonderes, und die Aktionen beider Seiten waren sehr vorhersehbar. Lange Zeit schien es, als seien amerikanische Seeleute damit beschäftigt, nach Öl zu suchen, was sie auch zu Recht taten: Diese Gewässer sind neutral, und es ist nicht verboten, Unterwasserforschung zu betreiben. Eineinhalb Wochen später verließ das Schiff den Punkt und steuerte die Insel Oahu in Honolulu an. Dort näherten sich bereits die Weihnachtsfeierlichkeiten, daher war klar, dass die Überwachung in Zukunft kein Ergebnis bringen würde. Außerdem ging dem sowjetischen Schiff bereits der Treibstoff aus, und es war nur möglich, in Wladiwostok aufzutanken, und dies war eine Reise von ein paar Wochen.
Diese Initiative wurde für beendet erklärt, die Beziehungen zu Amerika waren bereits angespannt, die Überwachung brachte keine Ergebnisse, und der Einsatz über dem Todesort der sowjetischen Besatzung könnte sich als Unfall herausstellen. Zumindest offiziell haben die USA nichts falsch gemacht. Nachdem die örtliche Kommandantur die Stimmung der Regierung erfasst hatte, stellte sie die Überwachung ein (wie Sie wissen, erst in der zweiten Phase der Operation, und wer weiß, vielleicht wurde es so berechnet).
Und natürlich hätte sich niemand in der UdSSR vorstellen können, dass US-Schiffe versuchten, ein gesunkenes Boot zu heben, es schien wirklich unmöglich. Denn die Skepsis der Behörden war verständlich: Was können die Amerikaner tun?
Das ist alles das gleiche amerikanische Schiff von ungewöhnlicher Form und riesigen Dimensionen, nachdem Weihnachten wieder zum unglückseligen Punkt gefahren ist. Außerdem hatte noch nie jemand einen solchen Schiffstyp gesehen. Und es ist schon wahrwirkte verdächtig.
Wir müssen den amerikanischen Behörden Tribut zollen: Sobald das U-Boot K-129 an die Küste der Vereinigten Staaten geliefert wurde, wurden alle Leichen, die sich darin befanden (nur sechs Personen), im Meer begraben Das Ritual für Seeleute haben die Amerikaner in diesem Moment sogar in die Hymne der UdSSR aufgenommen. Die Beerdigung wurde auf Farbfilm gefilmt, der an amerikanische Geheimdienste geschickt wurde. Gleichzeitig war das Verh alten und die H altung der Amerikaner gegenüber den Toten äußerst respektvoll. Wo sich die restlichen sowjetischen Besatzungsmitglieder aufh alten, ist noch unbekannt, sie befanden sich nach amerikanischen Angaben jedoch nicht auf dem U-Boot. Übrigens war V. I. Kobzar nicht unter den Umgebetteten.
K alter Krieg
Zu diesem Zeitpunkt, als die Sowjetunion bereits wusste, was vor sich ging, begann eine neue Runde des diplomatischen Kampfes zwischen den beiden Riesenstaaten. Die UdSSR war unzufrieden mit den geheimen Aktionen Amerikas und der Tatsache, dass das Diesel-U-Boot genau sowjetisch war, was bedeutet, dass die Amerikaner nicht das Recht hatten, es aus dem Boden zu ziehen. Die Vereinigten Staaten hingegen versicherten, dass der Tod des U-Bootes nirgendwo aufgezeichnet wurde (das stimmt), was bedeutet, dass dies niemandes Eigentum ist und der Finder nach eigenem Ermessen damit umgehen kann. Damit es zu keiner weiteren Debatte kommt, stellte die amerikanische Seite zudem Videoaufnahmen von der Umbettung russischer Seeleute zur Verfügung. Sie wurden wirklich mit allem Respekt und nach allen Regeln beerdigt. Daher sind unnötige Fragen von der sowjetischen Seite verschwunden.
Nur es bleibt ein Rätsel, was tatsächlich mit dem U-Boot passiert ist, warum sich die Amerikaner so viel Mühe gegeben habenum es vom Grund des Ozeans zu holen, warum sie das alles im Geheimen taten und warum sie nach dieser Operation den Explorer außer Sichtweite in den Tiefen von Amerikas Reparaturdocks versteckten, weil dies eine sehr nützliche Ausrüstung ist. Die Ausrüstung wurde bei einem sowjetischen U-Boot irgendwo in der Nähe von San Francisco platziert.
Vielleicht wollte die amerikanische Seite nur wissen, welche Geheimnisse die sowjetische U-Boot-Flotte verbirgt. Einigen mag es scheinen, als hätte sich die Sowjetregierung letztendlich täuschen lassen, denn es ist offensichtlich, dass die Amerikaner sowjetische Ausrüstung untersucht haben, vielleicht sogar, dass sie etwas Interessantes gefunden und etwas übernommen haben. Vielleicht Torpedos, die sehr elegant hergestellt wurden, oder vielleicht andere Geheimnisse. Aber nach modernen Quellen konnten die Antagonisten den Hauptgegner nicht bekommen. Und an allem ist ein glücklicher Zufall schuld: Der bereits erwähnte Mannschaftskommandant V. Kobzar war sehr groß und hatte einen heroischen Körperbau, daher war er aus naheliegenden Gründen am Arbeitsplatz beengt. Als das Boot wieder repariert wurde, bat der Kapitän die Ingenieure, seine Chiffrierkabine in das Raketenabteil zu stellen, dort sei mehr Platz, obwohl dies eine riskante Gegend sei. Dort waren also alle wichtigen Informationen hinterlegt. Aber die Amerikaner, die das U-Boot von unten entfernten, hoben das Raketenfach nicht an. Es schien ihnen nicht so wichtig.
1968 hat gezeigt, dass es so ist - Russische Realität: Nicht alles ist wie bei den Menschen, aber manchmal spielt es uns sogar in die Hände. Die Amerikaner haben das U-Boot selbst natürlich nicht an die sowjetische Seite zurückgegeben, esAuch das weitere Schicksal bleibt ein Rätsel. Höchstwahrscheinlich wurde es demontiert, sorgfältig untersucht und entsorgt. Aber niemand hoffte auf eine Rückkehr. Vielleicht ist das fair, weil die Amerikaner so viel Geld und Mühe aufgewendet haben.
Übrigens haben diese nicht allzu angenehmen Ereignisse das Wettrüsten und technologische Innovationen nur angespornt. Denn die Praxis hat gezeigt, dass ein Zustand in gewisser Weise stärker ist und ein anderer in gewisser Weise. Vielleicht ist das gar nicht so schlimm, denn der Fortschritt in der Wissenschaft führt die Menschheit zur Entwicklung.
Verbleibende Fragen
So vieles bleibt unklar. Warum ist ein U-Boot mit erfahrenen Seeleuten und einem talentierten Kapitän ohne ersichtlichen Grund gesunken? Warum haben die Amerikaner so viel Geld und Mühe darauf verwendet, Fahrzeuge zu bauen, um sie vom Grund des Ozeans zu heben? Was ist mit dem größten Teil des Teams passiert, schließlich konnten mehr als hundert Leute nicht irgendwo aus dem geschlossenen Raum gegangen sein? Was ist mit K-129 passiert, nachdem es aus der Tiefsee geholt wurde? Das Versenken von U-Booten im zwanzigsten Jahrhundert war sicherlich keine Seltenheit, aber in diesem Fall gibt es viele ungelöste Fragen.
Schlussfolgerung
In genau dem Film, mit dem unsere Geschichte beginnt, gibt es bei weitem nicht alle Antworten auf alle Fragen. Seine Produktion ist amerikanisch-russisch, was natürlich angemerkt werden sollte, da die Macher eine möglichst objektive Betrachtung dessen wollten, was passiert ist. Aber vielleicht ist es jetzt nicht so wichtig, weil das alles eine Sache vergangener Tage ist und nichts geändert werden kann. Der K alte Krieg wird betrachtetunblutig und nicht so gefährlich wie andere Kriege in der Geschichte der Menschheit, aber es gab genug unangenehme Momente. Es ist schade für die Besatzung des U-Bootes K-129 und insbesondere für die jungen Seeleute, die ihre erste ernsthafte Reise unternommen haben. Auf jeden Fall wird dieses unglückliche Ereignis für immer in den Annalen der Geschichte und im Gedächtnis des russischen Volkes bleiben.
