Boris Panin ist ein Bürger von Nischni Nowgorod (ein Einwohner von Gorki), der im Alter von zwanzig Jahren zum Militärdienst eingezogen wurde. Von Oktober 1942 bis 4. August 1943 nahm er an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges teil. In weniger als einem Jahr hat ein Zweiundzwanzigjähriger bei der Verteidigung seiner Heimat vor den Nazis so viele Heldentaten vollbracht, dass er mit dem Goldenen Stern eines Helden ausgezeichnet wurde.
Kindheit an der Wolga
Boris wurde 1920 am Ufer des großen russischen Flusses geboren. Was könnte ein Junge sein, der an so weitläufigen Orten aufgewachsen ist? Natürlich verzweifelt, geschickt, körperlich abgehärtet. Und das geht aus der Kurzbiographie von Boris Panin hervor, dessen Verwandte allesamt Flussfahrer waren.
Bis zum Alter von sechs Jahren fuhr er mit seinen Eltern auf Schiffen entlang der Wolga, und als die Zeit gekommen war, trat er in die Schule Nr. 4 ein. Dieses Gebäude steht noch immer in der Bolshaya Pecherskaya Street, an seiner Fassade wohnen Nischni Nowgorod eine Gedenktafel zum Gedenken an den verstorbenen Landsmann angebracht.
Der Junge widmete viel Zeit dem Sport. Seine Interessen waren vielfältig. Im Winter Schlittschuhe und Skier, im Sommer - der Fluss. Aber am liebsten wollte er fliegen. Wie viele seiner Altersgenossen besuchte er Kreise und wählte natürlichFallschirm und Segelflugzeug.
Dem Traum
Am Ende des Siebenjahresplans ging der Typ in die berühmte Fabrik in der Stadt. Frunz. Hier arbeitete er vor seiner Einberufung zur Armee als Mechaniker.
Im Laufe der Jahre ist sein Traum nicht verschwunden, sondern im Gegenteil der Realität näher gekommen. Die Biografie von Boris Panin begann zu einer Zeit, als das Land beim Bau und der Entwicklung von Flugzeugen an Stärke gewann. Designbüros arbeiteten an der Entwicklung von Zivil- und Militärfahrzeugen, Fabriken begannen mit der Produktion neuer Serien, die Namen unserer Heldenpiloten waren der ganzen Welt bekannt. In fast jeder Stadt gründeten große Unternehmen Luftfahrtkreise, in denen junge Menschen die Grundlagen der Flugtechnik und des Fallschirmspringens beherrschten.
Natürlich konnten die Landsleute Nesterov und Chkalov nicht beiseite stehen und gehörten zu den ersten, die einen Flugclub auf der Grundlage des Flugplatzes in Shcherbinki gründeten. Boris verbrachte dort seine ganze Freizeit. 1940, als das Wehrpflicht alter gekommen war, bat er beim Militärmelde- und Einberufungsamt nur um eines, die Einweisung in eine Flugschule. Sein Traum wurde wahr. Er absolvierte die beste Militärflugschule des Landes in der Stadt Engels.
Krieg
Am Ende des Sommers 1941 wurde der gestrige Kadett und heutige Militärpilot Boris Panin in die Stadt Skopin im Gebiet Rjasan geschickt, wo ein Luftregiment gebildet wurde. Nach den Erinnerungen von Kollegen in ihrer Einheit waren Menschen unterschiedlichen Alters versammelt: diejenigen, die durch den Krieg nicht in Rente gehen durften, und diejenigen, die „einmal pro Woche genug hatten, um sich zu rasieren.“
Die Kriegsjahre haben die Menschen zu einer einzigen Kraft vereint. Das 82. Luftfahrtregiment hat im Kampf einen langen Weg zurückgelegt, wurde ausgezeichnetRang der Wachen, verliehen mit den Orden von Suworow und Kutuzov III, brachte neun Helden der Sowjetunion hervor. Aber nicht alle überlebten bis zum Ende des Krieges.
Erster Kampf
Die Jungs erhielten ihre erste Feuertaufe im Oktober 1942 an der Kalinin-Front. Es gab schwere Kämpfe, um die Rzhev-Sychev-Gruppierung des Feindes zu eliminieren, das Ergebnis der Operation war unterschiedlicher Natur.
Die Besatzung des Sturzkampfbombers Pe-2, zu der neben Kommandant Panin auch der Navigator, Leutnant Dmitry Matveyevich Adamyants und der Richtfunker, Vorarbeiter Vasily Petrovich Yermolaev gehörten, lernten schnell zu kämpfen. Viele Kampftricks mussten während des Fluges gemeistert werden.
In weniger als einem Dienstjahr hatten die Jungs die Chance, den sowjetischen Himmel an der Wolchow-, Nordwest- und Woronesch-Front zu verteidigen.
Pe2-Bomber
Der Sturzkampfbomber, im Volksmund "Pawn" genannt, wurde kurz vor dem Krieg von einer Gruppe von Designern unter der Leitung von V. M. Petlyakov entwickelt. In Tests zeigte das Flugzeug gute Flugeigenschaften, seine Bewaffnung bestand aus vier Maschinengewehren und einer Bombenlast von 600 kg. Die ersten Fahrzeuge trafen im Frühjahr 1941 in Einzelteilen ein.
"Pawn" g alt zu Beginn des Krieges als eines der vielversprechendsten Kampffahrzeuge. Im Gegensatz zu anderen Typen war es mit einer ganzen Reihe von Fluginstrumenten ausgestattet, hatte starke Waffen, eine hervorragende Sicht aus dem Cockpit und moderne Triebwerke.
Die Ausbildung der Besatzungen in diesem Flugzeug fand in beschleunigtem Tempo statt. Merkmale der Tauchschlacht hattenebenbei lernen. Aufgrund des Mangels an ausgebildeten Piloten wurde die Pe-2 zunächst für horizontale Bombenangriffe eingesetzt, nach und nach entdeckten die Besatzungen alle neuen Fähigkeiten des Kampffahrzeugs.
Ein neues Flugzeug beherrschen
Das Privatleben von Boris Panin, einem zwanzigjährigen Mann, bestand aus seiner großen Liebe zum Himmel, dem Versuch, eine neue, schwierige Maschine zu beherrschen und ihre verborgenen Fähigkeiten zu enthüllen. Diese Akribie und der Wille, der Sache auf den Grund zu gehen, retteten dann immer wieder das Leben der Crew. Er beherrschte schnell die Technik des Steuerns, war mutig, aber besonnen, und so stellte ihm das Kommando oft schwierige Aufgaben.
Es gibt eine Aussage eines Kollegen, der über einen solchen Vorfall gesprochen hat. Panin führte im Sommer 1943, als er den Betrieb der Motoren nach der Reparatur überprüfte, ein „Fass“in der Luft aus, eine Kunstflugfigur. Allen Berichten zufolge hätte ein schwerer Bomber dies nicht tun können. Am Boden schlug der Kommandant mit Fragen darüber ein, was am Himmel passiert war. Unfall? Es stellte sich heraus, dass Panin ein Berechnungsblatt in der Tasche hatte, nach dessen Überprüfung die Konstrukteure die Kunstflugfähigkeiten des Flugzeugs auf andere Weise bewerteten. So wurde die schwere zweimotorige Maschine in den Händen von Panin vielseitig einsetzbar.
Oft kehrten Bomberbesatzungen unzufrieden mit den Ergebnissen ihrer Flüge zur Basis zurück. Es schien, dass nur noch sehr wenig für die vollständige Zerstörung des Ziels übrig war, aber die Bomben gingen zur Neige und sie mussten zu ihrem Heimatflugplatz fliegen. Panin saß mehrere Tage an den Berechnungen und bat dann den Kommandanten um Erlaubnis, die Bombenlast von 600 auf 1000 kg zu erhöhen. DasDer Flug veränderte sich stark in der militärischen Formation, der Innovator hatte zahlreiche Anhänger.
Kampfepisoden
Ein gutmütiger und fröhlicher Typ am Boden veränderte sich in der Luft und wurde eins mit seinem Auto. Er dachte schnell nach, traf die einzig richtige Entscheidung, war entschlossen und mutig.
Am 7. März 1943 geriet eine Gruppe unserer Bomber auf dem Weg zur Mission unter schweres Feuer einer Flugabwehrbatterie. Der Bombenangriff war bedroht. Boris Panin setzte die Peshek außer Gefecht und bedeckte die feindliche Batterie mit einem Tauchbombardement mit Feuer. Die Flugzeuge konnten sich weiter auf ihr Ziel zubewegen.
Am 8. Mai 1943 wurden elf Angriffe auf Panins Flugzeug durchgeführt, als Aufklärungsaufnahmen des Flugplatzes Charkow gemacht wurden. Der Besatzung gelang es, einen der Jäger abzuschießen, sich in den Wolken zu verstecken und dann, "unverschämt" zurückzukommen, das Schießen zu beenden.
Im Sommer desselben Jahres 1943 wurde Boris Panin von vier feindlichen Jägern angegriffen. Seine Besatzung kehrte von einer Mission zurück und musste sich mit mehreren feindlichen Flugzeugen bekämpfen. Nur geschicktes Steuern und für den Feind unerwartete Entscheidungen halfen den Jungs, lebend aus dieser Schlacht herauszukommen und eines der feindlichen Flugzeuge auszusch alten.
Aus dem Tagebuch eines Piloten
Überliefert ist ein Kampftagebuch eines jungen Piloten, in dem er seine Kämpfe beschrieb, Fehler analysierte und sich über Siege freute. Auf seinen Seiten gibt es sowohl Berechnungen als auch Diskussionen über die neuen Fähigkeiten des Pe-2.
Der letzte Eintrag über eine der Schlachten in der Region Belgorod. Erkundungen wurden durchgeführtDer Richtfunker übermittelte Daten über den erkannten feindlichen Flugplatz an den Boden. Die Deutschen versuchen, den Späher mit Flugabwehrfeuer zu erwischen. Stimme des Funkers: "Sieben Messer aus dem Osten." Panin sieht, dass sein Flugzeug in einen Halbkreis geführt wird und den Weg zum Rückzug abschneidet.
Die Entscheidung fällt sofort, er wendet sich nach Westen und versteckt sich in den Wolken. Ändert sofort die Richtung und biegt scharf nach Norden ab. Nach ein paar Minuten hebt er das Flugzeug aus den Wolken, um sich zu orientieren. Es gibt keine Messerschmitts, sie eilten weiter nach Westen, um dort das sowjetische Auto abzufangen. Die Jungs kehrten ruhig nach Hause zurück.
Auszeichnungen und Ehrungen
In einem unvollständigen Kriegsjahr absolvierte Boris Panin 57 Einsätze auf Kampfeinsätzen. Zu den Auszeichnungen, die er zu Lebzeiten erhielt, gehören der Orden des Roten Sterns und der Orden des Zweiten Vaterländischen Krieges. Am 26. Juli wurde eine Preisliste unterzeichnet, um Leutnant Boris Panin den Titel eines Helden der Sowjetunion zu verleihen.
Ein junger Pilot erhielt die Erlaubnis, für eine Auszeichnung auf seinem Kampfflugzeug Pe-2 nach Moskau zu fliegen. Und dann wurde ihm ein Heimatbesuch versprochen, über den er seine Eltern informierte. Das war die letzte Nachricht von Boris. Einige Tage später, am 4. August, starb seine Besatzung, als er den Himmel über Belgorod schützte. Den Titel „Held“erhielt er posthum. Die Auszeichnungsliste von Boris Panin, dessen Foto erh alten geblieben ist, gibt eine vollständige Beschreibung des jungen Piloten. Er wurde in einem Massengrab im Dorf Ilovka in der Oblast Belgorod beigesetzt.
Rache
Kameraden wurden durch den Tod verzweifelter Kerle schwer bedrängt. Für die DeutschenEs wurde zu einem wahren Albtraum, Tauchflugzeuge mit erschreckenden Inschriften am Himmel zu sehen: „Lasst uns unsere Kameraden rächen!“, „Schmettert den Feind in Panins Weg!“, „Für Panins Mannschaft!“. Am 27. Dezember 1957 wurde der Name Boris Panin dauerhaft in die Listen des 82. Bomberfliegerregiments aufgenommen.
In Nischni Nowgorod, unweit des Militärregistrierungs- und Rekrutierungsamtes, wurde 1983 ein Denkmal für den Piloten errichtet. Die Bronzebüste steht auf einem hohen Sockel aus rotem Stein. Eine Straße ist nach ihm benannt. Der Held Boris Panin war nur 22 Jahre alt.
