Welchen Motor hat das UFO? Das ist eine sehr schwierige Frage. Zahlreiche "Gedankenexperimente" wurden von Wissenschaftlern und Amateuren gleichermaßen darüber durchgeführt, wie außerirdische Raumschiffe funktionieren könnten (auf dem Papier, da sowohl Amateure als auch Wissenschaftler nicht über die Hardware verfügen).
Viele Bücher zu diesem Thema wurden 1995 von Paul R. Hill, James McCampbell (70er), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953) geschrieben. Sie alle näherten sich dem UFO-Phänomen aus der Sichtweise des Handels der „verrückten Wissenschaftler“, und ihre Theorien zur Erklärung des Manövrierens außerirdischer Schiffe basierten auf der Idee, dass die Quelle ihrer Bewegung fest mit dem Schiff verbunden war.
Andere Ingenieure und Physiker, die sich öffentlich und anh altend für UFOs interessieren oder darüber spekulieren, wie sie funktionieren könnten, sind: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harald Puthoff; Claude Poer, der Ende der 1970er Jahre GEPAN leitete, ein Forschungsprojekt der französischen Regierungnicht identifizierte Objekte und viele andere. Dieser Artikel fasst zusammen, was wir Menschen über UFO-Motoren wissen.
Physisch
Wenn wir UFOs mit physikalischen Begriffen erklären wollen, die wir verstehen, uns aber auf Beobachtungen verlassen, dann scheint es sicher anzunehmen, dass sie in der Lage sind, künstliche Gravitationsfelder zu erzeugen (im Sinne der Allgemeinen Relativitätstheorie - die Krümmung von das Gewebe der Raumzeit), so wie wir mit elektrischen Strömen Magnetismus erzeugen.
Helles Licht
Es wird angenommen, dass das Leuchten verschiedener Farben um das UFO auf die Ionisierung der Umgebungsluft zurückzuführen ist. Die Atmosphäre um sie herum scheint zu "leuchten", es ist sehr ähnlich wie bei Neonlampen. Dies ist eine Art "Plasmahülle". Änderungen in der Helligkeit und Farbe der "Plasmahülle", anscheinend aufgrund des Betriebs des Motors.
Ionisation von Luft und Strahlung
Luftionisierung scheint durch elektromagnetische Strahlung verursacht zu werden, die von Schiffen ausgestrahlt wird, und es wird angenommen, dass sie ein sekundärer Effekt des Antriebssystems ist. Dazu gehören UV-Strahlung (wie viele Fälle von Augen- und Hautreizungen bei Personen belegen, die außerirdische Schiffe persönlich beobachtet haben) und weiche Röntgenstrahlen (wie durch Spuren eines „Brandrings“auf dem Boden, auf dem fliegende Untertassen gelandet sind, bewiesen). Angesichts der Schwierigkeit, Plasma unter normalen atmosphärischen Bedingungen zu erzeugen, kombiniert mit anderen Beobachtungen wie der Leuchtkraft von Unterwasser-UFOs, dem plötzlichen Auftreten von Kondensation/Nebel, wennDer Start bei hoher Luftfeuchtigkeit und ohne Lärm deutet auf das Vorhandensein einer Hülle mit einer geringeren Dichte als die Atmosphäre um die fliegenden Untertassen hin.
Vakuummotor
Das Vakuum, das entsteht, wenn Luft oder Wasser vom Schiffsrumpf "gedrückt" wird (bestätigt durch Sichtungen von UFOs, die aus dem Wasser aufsteigen), minimiert Reibungs- und Hitzeprobleme. Plasma kann stark mit elektromagnetischer Strahlung interagieren.
"Plasma Ste alth" ist ein vorgeschlagener Prozess, der ionisiertes Gas (Plasma) verwendet, um den Radarquerschnitt (RCS) eines Flugzeugs zu reduzieren. Dies könnte erklären, warum außerirdische Schiffe manchmal visuell sichtbar sind, aber nicht auf dem Radar verfolgt werden. Sie haben oft ein sehr starkes Magnetfeld. In einigen Fällen wird auch berichtet, dass Licht, wie von Autoscheinwerfern oder Scheinwerfern, vor einem mysteriösen außerirdischen Objekt "gebogen" wird, ein Effekt, von dem einige glauben, dass er mit dem umstrittensten Aspekt von UFO-Berichten zusammenhängt. Es geht um die Fähigkeit einiger fliegender Untertassen, zu verschwinden und Licht zu reflektieren.
Physiologische Effekte
Die physiologischen Wirkungen von UFOs auf Menschen beinh alten oft:
- Sonnenbrand und Augenreizung;
- stark trockene Nase und Rachen;
- Änderungen der Sehfarbe;
- starke Kopfschmerzen;
- sich heiß/brennend anfühlen.
Oft wurden nach einer Kollision mit außerirdischen Schiffen Umstehende und Tiere krank und starben sogar mit ähnlichen Symptomen wieStrahlenvergiftung. Anscheinend verwendet das UFO etwas Radioaktives als Treibstoff für den Motor.
Viele Ideen wurden vorgeschlagen, einschließlich, dass außerirdische Raumschiffe Energie in sehr konzentrierter Form speichern, Schwerkraft in nutzbare Energie umwandeln oder Umgebungsenergie nutzen oder Energie aus der Ferne übertragen.
Die Gesetze der Physik herausfordern
Aliens scheinen sich unserer derzeit akzeptierten Physik zu widersetzen, wie zum Beispiel, dass ihre Schiffe beschleunigen, ohne Chemikalien von hinten freizusetzen. Sowohl die Newtonsche Gravitation als auch die Allgemeine Relativitätstheorie (Einsteins Gravitationstheorie) erfordern das Vorhandensein von „negativer Masse“(oder Energie), damit Antigravitation möglich ist. Dies war in den vergangenen Jahrzehnten ein großes Hindernis für die Untersuchung nicht identifizierter Objekte durch viele „Mainstream“-Physiker.
Die angemessenste und vernünftigste Erklärung für den Betrieb des UFO-Motors ist der sogenannte Gravitomagnetismus und insbesondere jede Verbindung zwischen Gravitation und Supraleitung.
Weitere Forschung
Aussagen des russischen Materialwissenschaftlers E. Podkletnov in den 1990er Jahren über die Auswirkungen der "Schwerkraftabschirmung" bei Experimenten mit rotierenden Supraleitern in einem Magnetfeld wurden als "widersprüchlich" bezeichnet und wirkten sich offenbar negativ auf seine aus Karriere. Genauso wie Otis T. Carrs UFO-Motor sich negativ auf seine Karriere auswirkte und ihn als Randfigur entlarvte. Dennochdie Modelle dieser beiden Forscher scheinen am plausibelsten zu sein, um den Betrieb außerirdischer Fahrzeuge zu erklären.
Im März 2006 berichtete ein von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) finanziertes Experiment des österreichischen Physikers M. Teimar und seiner Kollegen über die Entstehung eines toroidalen (tangentialen, azimutalen) Gravitationsfeldes in einem rotierenden beschleunigten (zeitabhängige Winkelgeschwindigkeit) supraleitender Niobring. Die Meinung einiger Gelehrter beruht auf der Tatsache, dass die UFO-Literatur seit den 1940er Jahren konsequent dokumentiert hat:
- direkter Gravitationseinfluss;
- Rotation;
- Fliegende Untertassen bewegen sich, als würde der Antrieb senkrecht zur Scheibenebene wirken;
- starkes Magnetfeld.
Weitere Vorschläge
Häufig beobachtete Formen außerirdischer Raumfahrzeuge (Scheibe, Sphäroid) scheinen nicht für aerodynamische Zwecke gewählt worden zu sein. Wenn scheibenförmige fliegende Untertassen schnell wegfliegen wollen, neigen sie sich und fliegen mit der Scheibenebene nach vorne.
Bemerkungen von Paul Hill
Wissenschaftler haben keine klare Antwort auf die Frage, wie der UFO-Motor funktioniert. Ein sehr merkwürdiges Buch von Paul Hill (NASA-Luftfahrtingenieur) "Unidentified Flying Objects: Scientific Analysis", das sich der Hervorhebung der Tatsache der Existenz außerirdischer Schiffe und ihrer Eigenschaften widmet. Hill schreibt, dass in dem Maße, in dem die Leistung der UFO-Technik durch empirische Beobachtung beurteilt werden kann, er dies sehr angibtCharakterisierung, die viele der oben geschriebenen Ideen zum Ausdruck bringt.
Neigung
Eines der am häufigsten beobachteten Merkmale des Fluges von außerirdischen Raumfahrzeugen (und damit des Designs des UFO-Motors) ist die Gewohnheit fliegender Untertassen, sich während aller Manöver zu neigen. Insbesondere schweben sie beim Schweben auf derselben Höhe, lehnen sich jedoch nach vorne, um sich in diese Richtung zu bewegen, lehnen sich nach hinten, um anzuh alten, und so weiter.
Hills detaillierte Analyse zeigt, dass eine solche Bewegung nicht mit den aerodynamischen Anforderungen vereinbar ist, aber vollständig mit der Theorie der abstoßenden Kraftfelder übereinstimmt. Hill war mit der Papieranalyse allein nicht zufrieden und organisierte den Bau und die Erprobung verschiedener Formen kreisförmiger düsengetriebener Flugplattformen. Hill selbst fungierte bei frühen Versionen als Testpilot und fand die oben genannten Bewegungen für Kontrollzwecke am wirtschaftlichsten.
Feld erzwingen
In dem Bemühen, die Kraftfeld-Hypothese weiter zu untersuchen, analysierte der zuvor erwähnte Hill eine Reihe von Fällen, bei denen es um Nahfeld-Interaktionen mit einem Fahrzeug ging, das eine Form von Gravitationskraft gezeigt hatte. Dazu gehören Beispiele, bei denen eine Person oder ein Fahrzeug verletzt wurde, Äste abgerissen oder abgebrochen wurden, Dachziegel abgerissen wurden, Gegenstände abgelenkt wurden und der Boden oder das Wasser bei Kontakt mit dem UFO verformt wurde.
Bei sorgfältiger Analyse kommen die Feinheiten dieser Wechselwirkungen zusammen,um das abstoßende Kraftfeld, das das Fahrzeug umgibt, eindeutig anzuzeigen. Weitere detaillierte Untersuchungen zeigen, dass die spezifische Form der Kraftfeld-Antriebskraft, die die Grenzen der Beobachtung erfüllt, das ist, was Hill ein gerichtetes Beschleunigungsfeld nennt, dh ein Feld, das normalerweise gravitativer Natur und insbesondere gravitativer Unterdrückung ist. Ein solches Feld wirkt wie ein Gravitationsfeld auf alle Massen in seinem Einflussbereich. Die Implikation dieses Ergebnisses ist, dass die beobachteten Beschleunigungen von ~100 g in Bezug auf die Umgebung ohne den Einsatz von hohen Kräften an Bord, wie dem zentralen Triebwerk des UFO, erreicht werden können. Das heißt, ein außerirdisches Raumschiff kann schweben, ohne seinen Motor zu benutzen.
Schlussfolgerungen
Eine Konsequenz aus der obigen Identifizierung von UFO-Triebwerken ist Hills Schlussfolgerung, gestützt durch detaillierte Berechnungen, Computersimulationen und aerodynamische Untersuchungen, dass ein Überschall- und dennoch lautloser Flug durch die Atmosphäre einfach zu entwerfen ist.
Manipulation eines beschleunigenden Kraftfeldes selbst bei Überschallgeschwindigkeit würde zu einer konstanten Druckzone ohne Stoßwelle führen, in der das Fahrzeug von einem Unterschallstromlinienströmungsmuster und Unterschallgeschwindigkeitsverhältnissen umgeben ist. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Feldsteuerung besteht darin, dass Feuchtigkeitstropfen, Regen, Staub, Insekten oder andere Objekte mit geringer Geschwindigkeit stromlinienförmigen Bahnen um das Schiff herum folgen, anstatt es zu treffen.
Heizungsproblem
Ein weiteres Rätsel, das durch Hills Analyse gelöst wurde, ist, dass fliegende Untertassen, die in kontinuierlicher Bewegung gesehen werden, anscheinend keine Temperaturen erzeugen, die hoch genug sind, um bekannte Materialien zu zerstören. Mit anderen Worten, UFOs verhindern hohe aerodynamische Erwärmungsraten, anstatt ein Erwärmungsproblem zuzulassen und dann mit hitzebeständigen Materialien zu „kühlen“, wie es beim Space Shuttle der NASA der Fall ist, dessen Oberflächentemperaturen 1.300 °C erreichen können. Hill zeigte, dass die Lösung für dieses potenzielle Problem aus der Tatsache stammt, dass die Kraftfeldsteuerung, die wie oben diskutiert zur Vermeidung von Luftwiderstand führt, auch die aerodynamische Erwärmung effektiv verhindert. Infolgedessen nähert sich der Luftstrom und prallt dann vom Schiff ab, ohne Energie freizusetzen. Das ist das Prinzip des UFO-Motors.
Wirtschaft
Ein weiteres Beispiel für die Art der Korrelation, die sich aus Hills analytischem Ansatz ergibt, ist die Analyse der Ökonomie verschiedener Flugbahnprofile. Es zeigt sich, dass Abweichungen mit großem Winkel und hoher Beschleunigung auf Flugbahnen mit ballistischem Bogen und bei schnellen Küstenabschnitten effektiver sind als beispielsweise Zwischenflüge entlang einer horizontalen Bahn. Dies spiegelt sich auch im Funktionsprinzip des UFO-Motors wider.
