Heute ist es schwierig, jemanden zu finden, der etwas über den russisch-japanischen Krieg weiß. Manche erinnern sich vage an die Blockade von Port Arthur, aber das Wissen endet normalerweise dort.
Aber vergebens, denn dieser Krieg ist der wichtigste Meilenstein in der Entwicklung unseres Staates, eine der Hauptursachen der Oktoberrevolution, da während der Feindseligkeiten die Tatsache der Unfähigkeit des Zaren und der Regierung dazu kam externe und interne Bedrohungen angemessen einschätzen, um Maßnahmen zu ihrer schnellen Beseitigung zu ergreifen.
Eines der Symbole dieser Konfrontation war (auf japanischer Seite) das Schlachtschiff Mikasa. Die Japaner sind immer noch stolz auf dieses Schiff, es dient derzeit als schwimmendes Museum.
Allgemeine Informationen
Zum Zeitpunkt des Baus war das Staffelschlachtschiff dieses Typs das stärkste und am schwersten bewaffnete Schlachtschiff des Landes der aufgehenden Sonne, eines der größten Schiffe dieser Zeit. Er nahm als Flaggschiff von Admiral Togo am Krieg zwischen Russland und Japan teil. Teilnahme an den Ereignissen von Port Arthur, in der Schlacht von Tsushima. Während des Ersten Weltkriegs bewachte er die Küste Japans. Jetzt ist das Schlachtschiff Mikasa ein Museum im HafenYokosuka.
Wofür wurde es gemacht?
Als Japan 1895 das bäuerliche und rückständige China besiegte, war dies ein völlig unerwartetes Ereignis für die Weltgemeinschaft. In der Zwischenzeit erfüllten die Japaner ihre eigenen imperialen Ambitionen immer noch nicht, und unser Land spielte dabei eine wichtige Rolle. Unter dem Druck des Russischen Reiches mussten sie aufhören, ihre Rechte an der Mandschurei einzufordern, und sie mussten auch eine Geste des "guten Willens" machen, indem sie den zuvor eroberten Luishun (Port Arthur) zurückgaben. Dies lag vor allem daran, dass sich zu dieser Zeit ein russisches Geschwader in Chifu befand, das die Japaner nicht kontaktieren wollten.
Zur gleichen Zeit erkannte die japanische Regierung, dass sie immer noch mit Russland kämpfen müsste, und der Sieg, unter Berücksichtigung vieler Faktoren eines hypothetischen Operationssaals, vom Erfolg der Flotte abhängen würde (auch wie auf seine Anwesenheit). 1895 verabschiedeten die Japaner ein 10-jähriges Schiffbauprogramm, um eine große und moderne Schlachtflotte zu bauen.
Bauwesen
Da die Werften Japans selbst zu dieser Zeit eindeutig nicht den Anforderungen der heutigen Zeit entsprachen, wurde das Schlachtschiff Mikasa in Großbritannien gebaut. Für das Design zeichnete der englische Ingenieur Makrow D. S. verantwortlich, der nichts Neues erfand, sondern sich einfach an den bewährten englischen Schlachtschiffen der Canopus-Klasse orientierte. Sein "Nachkomme" ist "Mikasa". Das Schlachtschiff ist zu einem würdigen "Nachfolger der Familie" geworden, indem es sowohl die positiven als auch die negativen Seiten des englischen Projekts absorbiert hat.
LesezeichenDas Schiff wurde in der Stadt Barrow auf der Werft der Firma Vickers (dem zukünftigen Panzerhersteller) ausgeführt. Es geschah am 24. Januar 1899. Das zukünftige Flaggschiff der japanischen Flotte wurde am 8. November 1900 vom Stapel gelassen. Es wurde am 01.03.1902 in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle Phasen der staatlichen Tests vollständig abgeschlossen. Es gibt keine genauen Daten über die Kosten des Projekts, aber Historiker gehen davon aus, dass sie sich auf mindestens eine Million Pfund Sterling beliefen, was damals in „Dollar-Bedingungen“vier Millionen entsprach.
Gehäusemerkmale
Wie andere Schiffe, die zwischen 1895 und 1896 gebaut wurden, wurde das Schlachtschiff Mikasa zu einem klassischen Vertreter der Schiffbauschule von Sir William Henry White.
Der Rumpf wurde aus hochwertigstem Schiffsbaustahl zusammengebaut, das Rumpfrahmensystem war quer. Das Schiff wurde nach einem Eindeckerschema gebaut, die Bugblockade der Spanten war eher unbedeutend, gleichzeitig war die Blockade mittschiffs und achtern ausgeprägt. Im Rumpf wurden spezielle wasserdichte Trennwände angeordnet, dank derer das Schiff in mehrere kleine Abteile unterteilt wurde. Sie gaben dem Schiff zusätzliche Stabilität, wenn es von Torpedos getroffen wurde.
Doppelte Seiten und ein doppelter Boden g alten als Merkmal des Gürteltiers. Die erhöhte Panzerungsschicht stieg auf das Niveau des Panzerdecks. Das zweite Unterscheidungsmerkmal des Schiffes war der Bugeinlauf, der die Rolle eines Widders spielen sollte. Darüber hinaus hatte das Schlachtschiff "Mikasa" (sein Foto ist in diesem Material dargestellt) ein ausgeprägtes Oberdeck. Die Seitenkiele waren beabsichtigtum das Schiff beim Nicken zu stabilisieren.
Der Stolz der britischen Schiffbauer war die Zusammensetzung von Hartman Rahtien, die den Unterwasserteil des Rumpfes bedeckte. Es verhinderte Schalenverschmutzung und verbesserte die Rumpfleistung, indem es den Flüssigkeitswiderstand verringerte.
Technische Eigenschaften des gepanzerten Rumpfes
Teilweise Verschiebung des Rumpfes - mehr als 15 Tonnen. Volle Verdrängung - 16 Tonnen. Die maximale Länge beträgt 132 Meter, zwischen den Senkrechten - 122 Meter. Die durchschnittliche Rumpfbreite beträgt 24 Meter, der durchschnittliche Tiefgang acht Meter.
Das Schlachtschiff "Mikasa" unterschied sich von anderen für Japan gebauten Schiffen dadurch, dass es einen deutlich geringeren Abstand zwischen den Barbetten der 305-mm-Kanonen hatte. Dies führte zu Kompaktheit, aber gleichzeitig machte es eine solche Konstruktionsentscheidung unmöglich, 152-mm-Kanonen in separaten Kasematten zu montieren. Aus diesem Grund mussten die Designer die nicht triviale Aufgabe lösen, drei Panzergürtel gleichzeitig auf dem Schiff anzubringen. Die Höhe des Hauptpanzergürtels beträgt ca. 2,5 m, er überragte die Wasserlinie ca. 70 cm.
Im mittleren Bereich erreichte die Dicke der Panzerung 229 mm, aber im Unterwasserteil verringerte sie sich allmählich auf 127 mm. An den Rändern der Zitadelle war die Panzerung ebenfalls dünner, bis zu 178 mm, und in der Nähe der gepanzerten Traversen erreichte sie sogar 102-127 mm. Das Zitadellengebiet selbst war am besten geschützt. Da der Hauptpanzergürtel dort vorbeiführte, hatten die Designer die Möglichkeit, ihn mit einer 152-mm-Panzerung zu schützen.
Strukturell war der dritte Rüstungsgürtel besonders wichtig, derbis zum Oberdeck verlängert. Seine Hauptaufgabe bestand darin, die Batterie von Sechs-Zoll-Kanonen zu schützen. Wir haben bereits gesagt, dass einige Konstruktionslösungen den Einbau von 152-mm-Kanonen in separaten Kasematten nicht zuließen, dies g alt jedoch nicht für die vier Kanonen auf dem Oberdeck. Sie waren außen durch eine 152-mm-Panzerung und innen durch eine 51-mm-Panzerung geschützt.
Andere Buchungsseiten
Die Barabets des Hauptkalibers und der Kommandoturm des Schiffes waren am besten geschützt - 356 mm Panzerung. Die an die Barabets angrenzenden Teile der Zitadelle waren nicht so gut gepanzert - „nur“203 mm Stahl. Da die Traversen auf dem Oberdeck in einem vernünftigen Winkel an die Einbauten anschlossen, schützten die Konstrukteure sie mit nur 152 mm dicken Panzerplatten. Dies reichte aus, um dem Beschuss standzuh alten, und ermöglichte gleichzeitig eine Aufhellung des Schiffsdesigns.
Alle Geschützh alterungen an den Seiten wurden mit 254 mm dicken Schutzblechen (Stirn) abgedeckt. Die Seiten und das Dach waren etwas schlechter geschützt - 203 mm. Das Oberdeck war mit Blechen von 25 mm gepanzert. Das Unterdeck (innerhalb der Kanonenzitadelle selbst) hatte eine Dicke von 51 mm (und an den Schrägen betrug diese Zahl 76 mm). Auch das Panzerdeck war gut geschützt, dessen Panzerung 76 mm betrug.
Außerdem sorgten die Ingenieure für einen hervorragenden Schutz des Kommandoturms, in dem sich die wichtigsten Schiffssteuergeräte befanden (dh das Steuerrad, die Gegensprechanlage für die Kommunikation mit allen Kampfposten). Für sie wurde eine spezielle Krupp-Panzerung verwendet, deren Dicke 356 mm betrug, während die Achterkabine (akaaufmerksamer) war bescheidener geschützt, dort hatte die Panzerplatte eine Dicke von 76 mm.
Im Allgemeinen war das Mikasa-Schlachtschiff, dessen Modell von den besten englischen Ingenieuren entwickelt wurde, das erste der japanischen Schiffe, für dessen Schutz Stahl nach der Krupp-Methode verwendet wurde. Davor wurde eine Harvey-Rüstung verwendet, deren Widerstand um 16-20% geringer war. Übrigens erreichte das Gesamtgewicht der Panzerung auf der Mikasa 4091 Tonnen (was fast 30% der Gesamtverdrängung des Schiffes entspricht).
Schiffskraftwerk
Während der Konstruktion wurde ein Zwei-Wellen-Schema verwendet. Das „Herz“des Schiffes waren Dreizylinder-Dampfanlagen von Vickers. Ein Merkmal dieses Mechanismus war die Nutzung der Energie der „dreifachen Expansion“von Dampf, wodurch an einer Tankstelle Kraftstoff eingespart und eine maximale Reichweite erreicht werden konnte. Der Kolbenhub betrug über einen Meter!
Die Rotationsgeschwindigkeit der Wellen im Reisemodus erreichte 125 U / min. Zur Dampferzeugung wurden 25 Belleville-Kessel mit einem maximalen Dampfdruck von 21 kg / cm² verwendet. Wie der Maschinenraum selbst wurden ihre Komponenten von Vickers hergestellt.
Die Gesamtfläche der Kessel erreichte 3,5 Tausend m2 und die Gesamtgröße der Roste erreichte 118,54 m2. Der Durchmesser beider Schornsteine überschritt vier Meter! Die Auslegungsleistung jedes Kraftwerks betrug 16.000 l / s, wodurch eine Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten erreicht werden konnte. Natürlich nur unter der Voraussetzung, dass die Maschinen nicht verschlissen sind und die Mechanik rechtzeitig gewartet wird. BesondereIngenieure achteten auf Propeller aus Manganbronze.
Die Zeichnungen des Schiffes, die Sie auf den Seiten dieses Artikels finden, helfen Ihnen zu sehen, wie das Schlachtschiff Mikasa entworfen wurde.
Kraftstoffreserven
Kohlevorräte auf dem Schiff wurden in zwei riesigen Bunkern gelagert, die an beiden Seiten entlangliefen und sich parallel zu den Maschinenräumen befanden. Außerdem waren die Kohletanker so hoch, dass sie das Hauptdeck leicht überragten: Dies war absichtlich so, um eine bessere Sicherheit zu gewährleisten. In der Regel wurden 700 Tonnen Kohle an Bord geladen, die maximale Reserve betrug 1,5 Tausend Tonnen.
Bei zehn Knoten konnte das Schiff 4600 Seemeilen zurücklegen, während es im Reiseflug (16 Knoten) maximal 1900 Seemeilen zurücklegte. Beim Bestehen der staatlichen Tests konnte das Team das Schiff mit einer Rekordgeschwindigkeit von 18,45 Knoten auf 16,5 Tausend l / s „anfeuern“.
Die allgemeine Seetüchtigkeit des Flaggschiffs war recht gut, aber bei eher schwachem Wellengang neigte das Schiff dazu, sich in die Welle „einzugraben“. Es gab einen starken Verlust der Geschwindigkeitseigenschaften. Außerdem konnte die Besatzung die Artilleriewaffen an Bord nicht richtig einsetzen.
Andere Bordausrüstung
An Bord befanden sich drei Dampfgeneratoren, die einen Gleichstrom von 80 V erzeugen konnten, ihre Gesamtleistung erreichte 144 kW. Für damalige Zeiten waren das sehr gute Indikatoren.
Da waren auch dreiAnker Anker Martin. Darüber hinaus dienten sechs Suchscheinwerfer dazu, die taktische Verfolgung von Kampfinformationen zu erleichtern. Gleichzeitig befanden sich zwei von ihnen auf dem Mars und vier weitere - auf der Heck- und Bugbrücke.
Um sein Flaggschiff mit zuverlässiger Kommunikation zu versorgen, hat Japan (wie in allen vorherigen Fällen) einen Vertrag mit der italienischen Firma "Marconi" unterzeichnet. Die Funkantenne war zwischen Vor- und Hauptmast gespannt. Die Kommunikationsreichweite betrug etwa 180 Seemeilen.
Um die Besatzung beim Torpedieren zu retten, wurden 15 Schwimmboote unterschiedlicher Größe bereitgestellt.
Kampfeinsatz, Port Arthur
08.02.1904 (26. Januar, gemäß dem neuen Stil) näherte sich das Geschwader-Schlachtschiff Mikasa Krugly Island, das sich in unmittelbarer Nähe von Port Arthur befindet. Um fünf Uhr abends wurden an den Masten des Flaggschiffs Flaggen aufgehängt, deren Inh alt lautete: „Gehen Sie nach einem festgelegten Plan zum Angriff über. Viel Erfolg . Am 9. Februar näherte sich Mikasa (als Teil eines Geschwaders von acht Schlachtschiffen) direkt Port Arthur und griff die russische Flotte an.
Um 11 Uhr morgens wurde das Feuer mit dem Hauptkaliber eröffnet, und unsere Schiffe befanden sich in einer Entfernung von 46,5 Kabeln davon. Ein paar Sekunden später wurde das Flaggschiff vom Feuer der restlichen japanischen Schiffe unterstützt, und bald begannen russische Schlachtschiffe und Küstenbatterien, sie zu treffen.
Bereits um 11.16 Uhr wurde ein direkter Treffer eines 254-mm-Projektils auf Mikasa registriert. Es führte zur Beschädigung der Grotte und zur (teilweisen) Zerstörung der Heckbrücke. Sieben Menschen wurden verletzt. Ein paar Minuten später - ein weiterer Treffer, und noch einmalDer Hauptmast wurde beschädigt. Mindestens dreimal wurde das Kampfbanner von Fragmenten zerrissen, die fast sofort aufgehängt wurden. Um 11.45 Uhr befiehlt Admiral Togo, Kommandant des Schlachtschiffs, dem Geschwader den Rückzug.
In diesem Moment könnte das Schlachtschiff Mikasa, dessen Schäden keine direkte Gefahr darstellten, den Kampf fortsetzen. Togo zog die Schiffe wegen des genauen Beschusses der Küstenbatterie zurück, deren Granaten das Schiff selbst mit einem einzigen Treffer durchaus auf den Grund schicken konnten.
An diesem Tag gab es keinen nennenswerten Erfolg für beide Seiten der Schlacht. In der Zukunft hat Mikasa keine besonders bedeutenden Taten begangen, aber seine Minenboote haben es geschafft, einige russische Schlachtschiffe mehrmals schwer zu beschädigen.
Tsushima
Bis zum Frühjahr 1905 war das Schlachtschiff Mikasa nach den Kämpfen weitgehend repariert worden. Angesichts der Erfahrung früherer Schlachten ordnete das japanische Kommando eine deutliche Erhöhung der Munition an Bord an. Und die Japaner brauchten es wirklich am 14. Mai um 13.10 Uhr, als die Schlacht von Tsushima begann.
Der Kampf dauerte mehr als einen Tag. Während dieser Zeit erhielt das japanische Schlachtschiff Mikasa etwa 40 Treffer (und dies sind nur die wichtigsten). Die meisten von ihnen waren 305-mm-Granaten. Am unglücklichsten war die dritte Kasematten-152-mm-Kanone. Eine russische 305-mm-Granate traf sein Dach. Infolgedessen starben etwa neun Menschen. Das Schiff hatte großes Glück, dass die Munition nicht detonierte.
Zwei Stunden später traf eine 152-mm-Granate dieselbe Stelle (!) Diesmal starben zwei weitereMatrose, aber die Explosion, wie im vorherigen Fall, wurde glücklicherweise vermieden. Andere Schäden führten zum Ausfall mehrerer Geschütze, an einigen Stellen begannen die Panzerplatten des Rumpfes gefährlich auseinander zu laufen.
Aber der Stopp am 11. September am Stützpunkt in Sasebo endete viel schlimmer. Bis heute sind die Gründe für die Detonation der meisten Bordmunition nicht geklärt. Das Schlachtschiff "Mikasa" (dessen Foto im Artikel ist) sank schnell. Er wurde durch eine relativ geringe Tiefe gerettet, aber selbst unter solchen Bedingungen endete nur der vierte Aufstiegsversuch mit einem Erfolg. 256 Matrosen starben sofort, weitere 343 Menschen wurden verletzt, später auch tödlich.
Ein riesiges Loch im Brett wurde geflickt und nach 11 Monaten war das Schiff wieder im Einsatz. Bis zur endgültigen Beseitigung der Folgen der Katastrophe dauerte es jedoch noch zwei Jahre. Während des Ersten Weltkriegs patrouillierte das Schiff vor der Küste Japans, nahm an der Intervention teil und befand sich auf der Reede in der Bucht von Wladiwostok.
Das Schiff wurde 1923 endgültig aus der Flotte ausgeschlossen. Übrigens kann sich jeder noch das Schiff "Mikasa" (Schlachtschiff) ansehen. Wo befindet sich dieses Schiff derzeit? Er steht in Yokosuka.
Übrigens, allein die Prozedur, ein Gürteltier in ein Museum zu verwandeln, bereitete den Ingenieuren viele Probleme. Zuerst musste ich ein riesiges Trockendock ausheben, es mit Wasser füllen … Und dann ein Schiff hineinsetzen und dieses Dock vollständig entleeren. Das Schiff steht immer noch, in die Wasserlinie eingegraben, als wäre es bereit für eine neue Kampagne.
Sein Bild ist weit verbreitet inKunst. So wird Ihnen fast jeder Geschenkeladen das Schlachtschiff „Mikasa“aus Papier anbieten können. Außerdem ist das Schiff in vielen Computerspielen zu sehen, und in der Literatur finden sich häufig Hinweise darauf.
Statt Abschluss
Also, wie erfolgreich war das Gürteltier Mikasa? Sein Vorbild ist englischen Ursprungs, aber dieser Eingeborene aus Foggy Albion erwies sich als wunderbar an japanische Verhältnisse angepasst.
Übrigens war es tatsächlich England, das vom Bau dieses Schiffes profitierte. Zunächst erhielt das Land die Möglichkeit, Arbeiter in Werften einzustellen. Zweitens (nicht zuletzt) kauften die Japaner auch fast alle "verwandten Waren" wie Schießpulver in Großbritannien.
Aber die Praxis war viel wichtiger: Britische Spezialisten studierten gründlich die Erfolge der Japaner im Russisch-Japanischen Krieg, zogen Schlussfolgerungen, stellten Prognosen auf und entschieden, wie sie ihre eigene Flotte am besten modernisieren könnten. Und das ohne Streit!
Also, wie gut war das Schlachtschiff Mikasa? Die Projektpunktzahl ist ziemlich hoch. Experten bemerken eine gute und einheitliche Panzerung des Rumpfes, eine gute Bewaffnung und eine hervorragende Ausrüstung des Schiffes. Besonders geschätzt wird die Qualität des Panzerstahls: Ohne seine Eigenschaften hätte das Schiff 1905 sicherlich nicht vierzig Volltreffern standgeh alten.
Außerdem hatte das Mikasa-Schlachtschiff (die Zeichnungen bestätigen dies) eine beeindruckende Überlebensfähigkeit im Kampf. Erreicht wurde dies durch die rationelle Anordnung wasserdichter Fächer.
Und was waren die Mängel des Projekts? Sie waren es aucheine Menge. Zunächst haben wir bereits auf die Neigung des Schiffes zum „Eingraben“auch bei niedriger Welle hingewiesen. Zweitens wollten die japanischen Admirale zunächst ein Schiff mit einer Reisegeschwindigkeit von bis zu 25 Knoten, aber in Wirklichkeit konnte das Schlachtschiff nur auf 18 Knoten beschleunigen.
Allerdings waren das alles Kleinigkeiten. In der Praxis stellte sich heraus, dass der einzige wesentliche Nachteil die kleine Munition war. Außerdem kamen die Ingenieure zu dem Schluss, dass für die Geschütze des Hauptkalibers längere Läufe erforderlich sind.
