Flugzeuge und Flüge sind aus der modernen Welt nicht mehr wegzudenken. Als einer der wichtigsten Erfindungen der Menschheit wurde die Flugmaschine dank des hektischen Wunsches des Menschen, Flügel hinter sich zu haben, geboren. Sicherlich träumten unsere Vorfahren davon, in den Himmel aufzusteigen. Während sie die Vögel bewunderten und ihre Arme ausbreiteten, stellten sie sich neben ihnen vor. Sogar ein Kind glaubt aufrichtig an die Existenz fabelhafter Fluggeräte und beneidet die Helden magischer Geschichten wirklich. Träume wurden erst nach Jahrtausenden wahr - als genügend wissenschaftliche Erkenntnisse gesammelt wurden. Die Erfahrungen aus vielen erfolglosen Versuchen des Schöpfers des ersten Flugzeugs der Welt und seiner Vorgänger kommen uns heute zugute.
Maholet: der Beginn der Reise
Schon im 15. Jahrhundert war Leonardo da Vinci davon überzeugt, dass ein Mensch, der den Luftwiderstand überwunden hat, alle Chancen hat, sich in die Luft zu erheben. Riesige Flügel können ihm dabei helfen. Berechnungen und eine detaillierte Untersuchung von Vogelflügen veranlassten ihn, einen solchen Apparat wie ein Schwungrad zu bauen. Leonardo da Vinci versucht, zum Leben zu erweckeneine Idee, die von einer gewöhnlichen Libelle inspiriert wurde.
Die Tatsache, dass die Luftumgebung oft als „fünfter Ozean“bezeichnet wird, wurde von vielen gehört, aber nicht jeder kann eine Erklärung für einen so eloquenten Beinamen geben. Die Geschichte der Luft- und Raumfahrt erinnert daran, dass es unter den Enthusiasten, die den unbekannten Luftraum erobern wollten, viele Kapitäne von Seeschiffen gab. Vielleicht versuchten sie auch, unerforschte Räume zu erkunden, aber abgesehen von der Romantik ist es erwähnenswert, dass die Seeleute ein großes Wissen über komplexe technische Geräte hatten und wussten, wie man große Fregatten handhabt. Bei Bedarf könnten sie problemlos ein neues Schiff reparieren oder bauen. Daher war die Erfahrung professioneller Segler hilfreich bei der Entwicklung der ersten selbstfahrenden Geräte über dem Boden.
Die moderne zivile und militärische Luftfahrt, deren Geschichte reich an vielen Experimenten ist, hat Gefühle der Bewunderung und Enttäuschung, den Verlust von Menschenleben und neue Möglichkeiten erlebt.
Das Erscheinen der ersten Segelflugzeuge
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts tauchten die ersten nicht angetriebenen Segelflugzeuge auf. Die Erfinder ahmten Vögel nach und gaben ihren Kreationen eine ähnliche Form. Allerdings konnten die ersten Flugzeuge im Einsatz nicht Fuß fassen, da der Wunsch, unglaubliche Erfindungen für die damalige Zeit zu erheben, nicht aufging.
Sie wurden von der Klippe gestoßen, die Hügel hinuntergerollt, mit Hilfe von Pferden vertrieben, aber egal, wie sehr sich die Schöpfer bemühten, sie taten es nichtgelang es, die Autoren des ersten umgesetzten Projekts in der Geschichte des Luftverkehrs zu werden, das später den Namen "Luftfahrt" erhielt.
Die Geschichte erinnert sich an den ersten Seefahrer Jean-Marie Les Bris im Jahr 1857, dem es gelang, ein Segelflugzeug in den Himmel zu heben und dabei eine Höhe von 100 Metern zu überwinden. "Albatross" (wie er sein technisches Wunder nannte) hatte je nach Windrichtung und Dichte der Luftmassen die Möglichkeit, etwa 200 Meter weit zu fliegen.
Erfolg von Mozhaisky
Die russische Luftfahrt kann stolz darauf sein, dass der Admiral der zaristischen Flotte das erste mit einer Dampfmaschine ausgestattete Flugzeug entwerfen konnte, das mit einer Person an Bord von der Erdoberfläche abhob. Der Schöpfer gab ihm einen vielversprechenden Namen - "Flugzeugprojektil". Die Dimensionen der damaligen Flugzeuge waren beeindruckend: Die Flügellänge betrug etwa 24 Meter, der Rumpf etwa 15 Meter. Alexander Mozhaisky – der Schöpfer des weltweit ersten Flugzeugs – konnte den Job nicht abschließen. Aber seine Entwicklungen wurden grundlegend für die Weiterentwicklung der Luftfahrt.
Verdienst der amerikanischen Gebrüder Wright
Sehend, dass der Erfolg nahe war, verließen sich die besten Erfinder auf der ganzen Welt auf die Erfahrung früherer Entdecker. Ohne aufzugeben und ständig nach einer geeigneten Idee zu suchen, versuchten sie, ein leichteres Fluggerät zu entwickeln, und waren sich sicher, dass es mit einem stärkeren Motor ausgestattet werden musste. Allerdings dachte nicht jeder an die Steuerung eines geflügelten Geräts. Das Hauptziel war einfach abzuheben. Eine solche Rückschau kostete Otto Lilienthal das Leben. 1896 kippte sein Segelflugzeug umeinem starken Windstoß ausgesetzt, und der Apparat stürzte aus großer Höhe ab. Daher verdienen nicht nur berühmte Flugzeugkonstrukteure Aufmerksamkeit, sondern auch diejenigen, die sich dem ersten Flugzeug unterwerfen konnten.
Die Gebrüder Wright, Erfinder aus Amerika, waren in der Lage, die wichtigsten Fähigkeiten des Steuerns und H altens des Gleichgewichts eines Flugzeugs im Lufthafen zu beherrschen. Der Vorteil ihres Designs war ein selbstbewusster Motor, der mit Benzin betrieben wurde. Trotz der Tatsache, dass das Flugzeug einem modernen Flugzeug nicht sehr ähnelte, es sah eher aus wie ein fliegendes Bücherregal, wog es ungefähr 300 kg. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts fanden die ersten erfolgreichen Tests des Flyers statt. Nachdem sie 12 Sekunden in der Luft geblieben waren, gaben die Brüder Wright dem Mann grünes Licht, den Himmel zu erkunden.
Luftfahrt in Russland: Anfang des 20. Jahrhunderts
In den nächsten Jahren war die ganze Welt vom Erfolg der Amerikaner schockiert, dank dessen die Luftfahrt ihren Bildungsweg fortsetzte. Die Geschichte erwähnt blinkende Zeitungsschlagzeilen, eine Vogelperspektive eines Films, der von einem Pariser Kameramann gedreht wurde, und Fachpublikationen, die sich den Errungenschaften der Luftfahrt widmen. Die Tester der ersten Luftfahrtmaschinen wurden jedoch zu Recht als Draufgänger bezeichnet. Die russische Luftfahrt war laut ihren Vertretern eine unbequeme und unsichere Beschäftigung. Zum Beispiel gibt es in den Notizen des berühmten Piloten dieser Zeit, Boris Rossinsky, Essays und Erinnerungen an Flüge. Unter den unangenehmen Momenten während des Fluges erinnerte er sich besonders an das Rauchen von Öl. Der rauchige, ätzende Rauch machte es unmöglich, vollständig zu atmen, was zur Folge hatteder Pilot musste sich von Zeit zu Zeit Ammoniak auf die Nase sprühen.
Außerdem zwangen die fehlenden Bremsen den Flieger, während der Fahrt aus dem Cockpit zu springen.
Erschaffung von Sikorsky - Russischer Held
Seit dem Start des American Flyer sind mehrere Jahre vergangen, und auf dem Territorium des Russischen Reiches hat sich die Produktion einheimischer Flugzeuge bereits auf hohem Niveau etabliert. Dann erschien das erste Passagierflugzeug, dessen Schöpfer Igor Sikorsky war. Ganz seinem historischen Namen entsprechend, war "Ilya Muromets" ein echter Gigant unter seinesgleichen. Darüber hinaus zeichnete sich der Salon durch bis dahin beispiellose Bedingungen aus: mehrere Schlafzimmer, das Vorhandensein einer Toilette und eines Badezimmers, Strom und Heizung. Im Winter 1914 bestand die Ilya Muromets ihre erste Bewährungsprobe. Sechzehn Passagiere mit einem Hund an Bord erlebten viele Emotionen während des Fluges, woraufhin das Flugzeug erfolgreich landete. Sechs Monate später mussten komfortable Flugzeuge die Rolle von Bombern übernehmen und am Ersten Weltkrieg teilnehmen.
Tupolev Distanzrekord
Der legendäre ANT-25 befindet sich im Hangar des Chkalovsky-Museums. Einst wurde dieses Flugzeug bewundert und war dank seiner riesigen scharlachroten Flügel erkennbar. Der große russische Flugzeugkonstrukteur Andrey Tupolev erhielt viele Auszeichnungen für seinen bedeutenden Beitrag zur Entwicklung der Luftfahrt.
Valery Chkalov, ein berühmter sowjetischer Pilot, schaffte es 1937, mit diesem Gerät einen echten Streckenrekord aufzustellen. Anschließend erhielt ANT-25 einen solchen zweiten Namen. Von Moskau nach Vancouver beträgt die Entfernung etwa 8,5 Tausend Kilometer, und Tupolevs Luftfahrtidee konnte sie in einem Atemzug überwinden.
Lufttank Il-2
Sturmovik Il-2 wurde während des Großen Vaterländischen Krieges berühmt. Er erschreckte die Nazis, da er als Hauptluftverteidigung der sowjetischen Soldaten über dem Schlachtfeld fungierte. Er bedeckte seine Soldaten mit Kanonen, Maschinengewehren und Raketen und führte die Bodentruppen vorwärts.
Einer seiner klaren Vorteile war eine starke Panzerung, die es ihm ermöglichte, die angreifenden feindlichen deutschen Jäger abzuwehren. Dank der Kraft dieses Flugzeugs überwog ihre Freisetzung gegenüber anderen Gegenstücken im Kampf.
Modest U-2
In den vierziger Jahren des 20. Jahrhunderts schufen führende Flugzeugkonstrukteure auf dem Territorium der UdSSR unzählige Kampfflugzeuge, aber sie waren nicht die einzigen, die mit dem Schutz des sowjetischen Himmels betraut waren.
Zusammen mit ihnen nahmen Flugzeuge, die für friedliche Zwecke bestimmt waren, an der Schlacht teil. Unter ihnen nahm die U-2 einen Ehrenplatz ein. Dieses bescheidene Trainingsflugzeug hatte zwei Sitze, war absolut unprätentiös im Gebrauch und konnte außerhalb des dafür vorgesehenen Platzes landen. Darüber hinaus wurde das Flugzeug wegen seiner Manövrierfähigkeit und Laufruhe geschätzt. Dies ermöglichte Militärpiloten, sich im Dunkeln fast geräuschlos an den Feind heranzuschleichen und entscheidende Schläge zu versetzen.
Ausgezeichnet in den Schlachten von 1943, erhielt die U-2 Insignien und einen neuen Namen. Zu Ehren von Nikolai Polikarpov, berühmtFlugzeugkonstrukteur, im gesamten sowjetischen Raum wurde es in Po-2 umbenannt.
Schlussfolgerung
Die Luftfahrt hat viele Facetten, deren Geschichte viele weitere würdige Beispiele und vorbildliche Konstruktionen aufweist, darunter die besten Fracht-, Zivil- und Kampfflugzeuge.
Ganz zu schweigen von dem eleganten Verkehrsflugzeug Tu-144 von 1968, dem Düsenjäger MiG-25, den Orbitalflugzeugen Columbia und Buran. Ein wichtiger Durchbruch war der Einsatz strategischer Geräte wie unbemannter Luftfahrzeuge.
Wenn jemand einmal einen Traum gesehen hat, in den er geflogen ist, wird ihn der Wunsch, dies im wirklichen Leben zu wiederholen, nie verlassen. Ein Traum kann wahr werden, indem man einfach ein Passagier in einem Flugzeug ist oder die entsprechende Ausbildung erhält, um in Zukunft am Steuer zu sitzen, oder indem man der größte Flugzeugdesigner wird.
