Der schwere Kreuzer "Stalingrad" gehört zum Schiffstyp der Marine der UdSSR, dessen Bau von V. I. Stalin persönlich initiiert wurde. Ihre Basis war das kurz vor dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland gekaufte Schiff „Lützow“. Es war der Anstoß für den Beginn der Entwicklung und dann für den Bau schwerer Schiffe in der UdSSR. In diesem Artikel können Sie ein Foto des Kreuzers "Stalingrad" des Projekts 82 sehen und seine schwierige Geschichte erfahren.
Vorherige Ereignisse
Das fing schon an, bevor Nazideutschland die Sowjetunion angriff. Wie Sie wissen, hatte V. I. Stalin eine unerklärliche Leidenschaft für Kreuzer, daher spielte seine zunehmende Aufmerksamkeit für schwere Schiffe und unbegrenzte Macht eine wichtige Rolle bei der Entscheidung, mit der Entwicklung des sogenannten Projekts 82 zu beginnen.
Ende August - Anfang September 1939 fanden Verhandlungen zwischen Vertretern Deutschlands und der UdSSR statt, die mit der Unterzeichnung von Abkommen über Nichtangriff, Freundschaft und Grenzen zwischen Staaten sowie über Handels- und Kreditzusammenarbeit endeten. Wenig später trafen sich die Delegationen beider Länder erneut, um nun ein Wirtschaftsabkommen abzuschließen, das die Lieferung einer großen Menge von Maschinenbauprodukten an die Sowjetunion vorsieht, darunterselbst Waffen und militärische Ausrüstung im Austausch gegen Rohstoffe.
Mit Beginn des von Nazideutschland in Europa entfesselten Krieges wurden die deutschen Schiffbaukampagnen auf den groß angelegten Bau von U-Booten umorientiert, während Programme zur Schaffung von Überwasserkriegsschiffen vorübergehend ausgesetzt wurden. Aus diesem Grund hatte die Sowjetregierung die Gelegenheit, mehrere unfertige Kriegskreuzer zu erwerben.
Die Handels- und Einkaufskommission, die Spezialisten der Marine und der NKSP umfasste und vom Volkskommissar für die Schiffbauindustrie der Sowjetunion I. T. 203-mm-Artillerie geleitet wurde. Diese Kreuzer wurden vier Jahre vor Beginn des Zweiten Weltkriegs in Serie gebaut. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits zwei von ihnen in die deutsche Flotte überführt worden, und drei weitere wurden flott fertiggestellt.
Eine solche Übernahme würde es der UdSSR ermöglichen, die Flotte viel schneller mit der erforderlichen Anzahl von Kampfeinheiten aufzufüllen, ohne die Anzahl der bereits hergestellten oder nur für den Bau geplanten Kriegsschiffe zu verringern. Die Verhandlungen zwischen den beiden Seiten endeten damit, dass Deutschland sich bereit erklärte, eines der unfertigen Schiffe, den Lutzow-Kreuzer, zu verkaufen, der zu 50% technisch fertig war. Darüber hinaus verpflichteten sich die Deutschen, nicht nur Waffen, sondern auch Ausrüstung für den weiteren Bau bereitzustellen. Außerdem sollte eine Gruppe von Spezialisten des in Bremen ansässigen Werftbauers für die Zeit bis zu allen Arbeiten in die UdSSR gehenbezüglich des Schiffes wird nicht abgeschlossen.
Definition einer Prioritätsrichtung im Schiffbau
Gemäß dem mit Deutschland abgeschlossenen Wirtschaftsabkommen wurde im Mai 1940 der Lützow-Kreuzer, der im September in Petropavlovsk umbenannt wurde, zum Leningrader Werk Nr. 189 geschleppt und an der Ausrüstungsmauer zurückgelassen.
Its Der Erwerb ermöglichte es sowjetischen Spezialisten, sich mit ausländischen Mustern der neuesten Militärausrüstung vertraut zu machen und unter Berücksichtigung ausländischer Erfahrungen eine Reihe fortschrittlicher technologischer Lösungen bei der Schaffung und dem Bau bereits inländischer Schiffe für ihre Marine einzuführen. Unter der Voraussetzung, dass die deutsche Seite alle übernommenen Verpflichtungen erfüllt, sollten die Arbeiten am Kreuzer 1942 abgeschlossen werden.
Während des Krieges verlangsamte sich das Design eines neuen Inlandskreuzers etwas. Noch vor seiner Fertigstellung, Anfang 1945, erschien jedoch ein Befehl des Volkskommissars der Marine, N. Kuznetsov, zur Schaffung einer Kommission, der führende Spezialisten der Marineakademie angehörten. Sie sollten die im Krieg gesammelten Erfahrungen analysieren und Materialien sowohl zum Typ als auch zu taktischen und technischen Elementen der vielversprechendsten Schiffe vorbereiten, die im Laufe der Zeit in das neue Flottenerneuerungsprogramm in der UdSSR aufgenommen werden.
Im September desselben Jahres legte er bei einem Treffen mit I. V. Stalin, an dem die Leiter der Werften und das Kommando der Marine teilnahmen, einen Vorschlag vor, die Anzahl der Schlachtschiffe zu verringern und die Anzahl der schweren zu erhöhen Schiffe, wie die projiziertKreuzer Stalingrad. "Kronstadt" und eine Reihe anderer ähnlicher unvollendeter Verlegeschiffe aus der Vorkriegszeit, die zu diesem Zeitpunkt moralisch ver altet waren, wurde im März 1947 beschlossen, sie für Metall zu zerlegen.
Designverlauf
Mitte 1947 legten die Rüstungsminister D. F. Ustinov, die Streitkräfte N. A. Bulganin und die Schiffbauindustrie A. A. Goreglyad der Regierung drei Projekte der KRT gleichzeitig zur Prüfung vor. Einer von ihnen schlug vor, den neuen Kreuzertyp mit 220-mm-Geschützen und die anderen mit 305-mm-Hauptgeschützen auszustatten.
Den Einsatz gleicher Waffen in zwei Berichten erklärten Beamte damit, dass es Meinungsverschiedenheiten zwischen den Ministerien über die Dicke der Rumpfpanzerung des geplanten Kreuzers "Stalingrad" gegeben habe. Bulganin unterstützte die Idee einer 200-mm-Schiffspanzerung, die einen zuverlässigen Schutz der lebenswichtigen Bereiche des Schiffes vor 203-mm-Granaten in einer Entfernung von mehr als 60 Kabeln bieten könnte. Infolgedessen ermöglichte eine solche Dicke der Panzerung eine Verbesserung der Kampfmanövrierfähigkeit im Falle einer Kollision mit ähnlichen feindlichen Kreuzern, was einer der wichtigsten taktischen Vorteile wäre.
Goreglyad wiederum war der Meinung, dass ein 150-Millimeter-Panzergürtel sinnvoll wäre, der die Verdrängung des Schiffes erheblich verringern und die Vollgeschwindigkeit erhöhen würde. Die Minsudprom war sich sicher, dass solche Verbesserungen dem Kreuzer die Möglichkeit geben würden, Feuerwechsel mit feindlichen schweren Schiffen in Entfernungen von mehr als 80 Kabeln durchzuführen. Daher sind zdie Dicke der Panzerung reichte völlig aus, um gegen 203-mm-Granaten zu schützen.
Die dritte Version mit 220-mm-Kanonen war den ersten beiden Projekten sowohl in Bezug auf Überlebensfähigkeit als auch Feuerkraft deutlich unterlegen. Es hatte jedoch den Vorteil, dass es die Verdrängung des Schiffes um 25 % verringerte und die Geschwindigkeit um weitere 1,5 Knoten erhöhte.
1948 genehmigte JV Stalin schließlich eine der Optionen für die weitere Entwicklung. Es war das von Bulganin vorgeschlagene Projekt, nämlich ein Schiff mit einer Verdrängung von 40.000 Tonnen mit einer Panzerung von 200 mm, einer Geschwindigkeit von 32 Knoten und 305-mm-Kanonen. Stalin befahl, das Tempo des Baus solcher Militärschiffe zu maximieren, und überwachte später persönlich den Fortschritt seiner Umsetzung. Es sei daran erinnert, dass der in der UdSSR gebaute schwere Kreuzer Stalingrad auch als Hauptgegner ähnlicher amerikanischer Schiffe vom Typ Alaska g alt.
Gründung und Bau
Durch einen speziellen Regierungserlass waren mehrere Teams von Konstruktionsbüros, Forschungsinstituten, Schiffbauunternehmen und verwandten Industrien an der Schaffung des ersten schweren Kreuzers vom Typ "Stalingrad" beteiligt, zu dem die Stalin Metal, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluga Turbinenanlage, Bolschewik, Barrikaden, Electrosila und Kharkov Turbine Generator Plant.
Die feierliche Verlegung des Schlachtkreuzers "Stalingrad" fand am 31. Dezember 1951 in Nikolaev im Werk Nr. 444 statt, obwohl mehrereUnterteile wurden einen Monat zuvor auf der Helling installiert. Es ist bekannt, dass die Arbeiter dieses Unternehmens versprochen haben, das Schiff vorzeitig zu Wasser zu lassen, nämlich am 7. November 1953, zeitgleich mit dem 36. Jahrestag der Oktoberrevolution. Dies war jedoch nicht der einzige Kreuzer der Stalingrad-Klasse, der nach dem Zweiten Weltkrieg in der UdSSR gebaut wurde.
Im Herbst 1952 wurde ein weiterer Kreuzer, die Moskva, im Werk Nr. 189 in Leningrad auf der Helling A auf Kiel gelegt. Etwa zur gleichen Zeit begannen sie in Molotowsk mit dem Bau des dritten desselben Kriegsschiffs, das keinen eigenen Namen erhielt. Es wurde Rumpf Nr. 3 genannt. Dieses Schiff wurde in der Helling-Werkstatt der Werft Nr. 402 auf Kiel gelegt.
Der Bau des Kreuzers "Stalingrad" Projekt 82 war am schnellsten. Ende 1952 wurden für dieses Schiff etwa 120 Muster verschiedener Komponenten geliefert, darunter Waffen, Wärmetauscher, Diesel- und Elektrogeneratoren, Kesselturbinen, Kabelgeräte, Instrumentierungs- und Automatisierungssysteme und andere Hilfsmechanismen.
Tests
Während des Entwurfs eines neuen Kreuzertyps führten seine Schöpfer eine Reihe von Entwicklungs- und Forschungsarbeiten durch. Tests wurden durchgeführt, um den Widerstandsgrad von Decks- und Seitenpanzerung durch Untergraben und Beschuss von homogenen und zementierten Schutzplatten zu bestimmen. Es wurde ein Prototyp der Haupträume des Kraftwerks, der Munitionsmagazine, der Energieabteile und der Kampfposten erstellt.
GewesenDie optimale Version der theoretischen Konturen des Schiffsrumpfs wurde im Zuge der Prüfung der Seetüchtigkeit und der Laufeigenschaften des Schiffes an maßstabsgetreuen Modellen in Versuchsbecken gefunden, die sich auf dem nach N. E. Zhukovsky benannten Territorium von TsAGI und dem Zentralen Forschungsinstitut des Akademikers A. N. Krylov. Darüber hinaus wurden zahlreiche theoretische Studien zu verschiedenen Fragestellungen im Zusammenhang mit dem Einsatz neuester Technologien durchgeführt.
Kreuzer "Stalingrad": Konstruktionsbeschreibung
Grundsätzlich hatte der Schiffsrumpf ein Längsrahmensystem mit vorhandenen Lücken zwischen den Rahmen im Zitadellenbereich innerhalb von 1,7 m und an den Enden - etwa 2,4 m. Außerdem war er vom Unterdeck bis zum unterteilt Boden durch Querschotte mit einer Dicke von nicht mehr als 20 mm in 23 wasserdichte Kammern.
Die im Rahmen des Projekts bereitgestellten Methoden zur Montage des Schiffskörpers in Abschnitten, bei denen sowohl flache als auch volumetrische Segmente verwendet und durch Schweißen verbunden wurden, verkürzten die für den Bau des Schiffes vorgesehene Zeit erheblich.
Buchung
Die Dicke der Wände der Seitenkabine des Kreuzers "Stalingrad" erreichte 260 mm, die Querschotte der Zitadelle - 125 mm (hinten) und bis zu 140 mm (Bug), das Dach - etwa 100 mm. Die Decks hatten eine Panzerung: das untere - 20 mm, das mittlere - 75 mm und das obere - 50 mm. Die Dicke der Wände der Türme des Hauptkalibers betrug: Frontal - 240 mm, Seite - 225 mm, Dächer - 125 mm. Die Rückseite diente auch als Gegengewicht, da sie aus drei Platten bestand, deren Gesamtdicke zwischen 400 und 760 mm variieren konnte.
Die wichtigsten Abteile des Schiffes,wie Munitionskeller, Kraftwerksräume und Hauptposten hatten einen Minenschutz (PMZ), der aus 3-4 Längsschotten bestand. Die erste und vierte von ihnen waren flach und hatten eine Dicke von 8 bis 30 mm, während die zweite (bis zu 25 mm) und die dritte (50 mm) zylindrisch waren. Für einen zuverlässigeren Schutz wurden am dritten Schott zusätzliche bis zu 100 mm dicke Platten angebracht.
Zum ersten Mal in der Praxis des Schiffbaus in der UdSSR wurde der schwere Kreuzer Stalingrad mit einem dreifachen Bodenschutz ausgestattet. Dafür wurde in der gesamten Zitadelle ein Längs-Quer-System verwendet. Außen bestand die Haut aus 20 mm Panzerung, die zweite und dritte Unterseite waren bis zu 18 mm dick.
Rüstung
Laut dem genehmigten Projekt sollte das Schiff mit 305-mm-SM-31-Kanonen, deren Gesamtmunition aus 720 Salven bestand, sowie 130-mm-BL-109A-Türmen ausgestattet werden, die dafür ausgelegt waren 2.400 Schüsse. Das Artillerie-Feuerleitsystem sorgte für das Vorhandensein sowohl von Radar als auch von optischen Mitteln.
Darüber hinaus war geplant, auf dem Kreuzer "Stalingrad" 45-mm-SM-20-ZiF- und 25-mm-BL-120-Flugabwehrgeschütze zu platzieren, die für 19.200 bzw. 48.000 Schuss ausgelegt sind. Die SM-31-Turmgeschütze sollten mit dem More-82 PUS mit dem Grotto-Funkentfernungsmesser ausgestattet werden, während der Sirius-B für den BL-109A vorgesehen war.
Hilfsausrüstung, Kommunikations- und Detektionsausrüstung
Wie oben erwähnt, hatte der Kreuzer einen Werfer des Hauptkalibers"Sea-82", das den KDP SM-28 mit einer Entfernungsmesserbasis von 8 und 10 Metern und zwei Radargeräten der Zalp-Station lieferte. Der zweite und dritte GK-Turm waren mit Grotto-Funkentfernungsmessern ausgestattet. Unterstützt von drei SPN-500 hatte der PUS das Standardkaliber Zenit-82. In drei Türmen des Strafgesetzbuches wurden Funk-Entfernungsmesser "Stag-B" installiert. Drei Fut-B-Radarsysteme, abgefeuert von SM-20-ZIF-Flugabwehrgeschützen.
Die Bewaffnung der Funkgeräte bestand aus Radarstationen zur Erkennung von Oberflächenobjekten "Reef", Luft "Guys-2" und Zielbezeichnung "Fut-N". Was die elektronischen Verteidigungsmittel betrifft, so bestand es aus dem Mast-Suchradar sowie der Koralle, die verwendet wurde, um Störungen zu erzeugen. Außerdem war geplant, die hydroakustische Station Hercules-2 und ein Paar Wärmepeiler Solntse-1p auf dem Kreuzer zu installieren.
Baustopp
Die Schiffsmontage ging schnell voran. Nach dem Tod von V. I. Stalin verging jedoch nur ein Monat, als der Minister für Schwer- und Transporttechnik I. I. Nosenko am 18. April 1953 den Befehl erließ, den Bau von drei Schiffen des Projekts 82 einzustellen. Der Kreuzer Stalingrad “war fast halb fertig. Die Arbeiten nicht nur an der Herstellung, sondern auch an der teilweisen Installation von Waffen auf dem Leitschiff waren in vollem Gange. Darüber hinaus wurden verschiedene Schiffsgeräte und -ausrüstungen darauf installiert, darunter Diesel- und Turbogeneratoreinheiten, Kraftwerke, Wärmetauscher, ein Automatisierungssystem und eine Reihe anderer Hilfsmechanismen.
Im Juni desselben Jahres, der Oberbefehlshaber der Marine, zusammen mit dem Minister für Schwerlast und TransportDer Maschinenbau entschied sich, einen Teil des Rumpfes des Kreuzers "Stalingrad" einschließlich seiner Zitadelle auf dem Übungsgelände als Versuchsabteil in Originalgröße zu verwenden. Es war geplant, die neuesten Modelle von Marinewaffen darauf zu testen. Zweck der Übungen war es, die Stabilität des Minen- und Panzerschutzes des Schiffes zu testen.
Mit der Erarbeitung von Unterlagen für die Ausrüstung und die Bildung des Abteils sowie für dessen Abstieg von der Helling und das weitere Schleppen zum Testgelände wurde die dort ansässige Dienststelle Nr. 1 des Büros beauftragt Zeit in Nikolaev. Der Leiter dieses Projekts war K. I. Troshkov, und der Chefingenieur war L. V. Dikovich, der der leitende Designer des Projekts 82 war.
1954 wurde das Abteil des schweren Kreuzers "Stalingrad" vom Stapel gelassen. In den Jahren 1956 und 1957 testete es die Kraft von Marschflugkörpern, Torpedos, Fliegerbomben und panzerbrechenden Artilleriegeschossen. Trotzdem blieb das Abteil auch ohne Spezialkräfte und Mittel, die für seine Überlebensfähigkeit verantwortlich waren, über Wasser. Dieser Sachverh alt bestätigte nur noch einmal die extrem hohe Schutzwirkung dieses Schiffes.
Was die anderen beiden Kreuzer betrifft, wurden ihre unfertigen Rümpfe für Schrott zerlegt. Diese Arbeiten wurden auf dem Territorium der Fabriken Nr. 402 und Nr. 189 durchgeführt. Mitte Januar 1955 gemäß einem Erlass des Ministerrates der Sowjetunion auf der Grundlage der übrig gebliebenen SM-31-Turmanlagen Von den Kreuzern des nicht realisierten Projekts 82 war geplant, vier 305-mm-Eisenbahnbatterien für den Bedarf herzustellenKüstenverteidigung der UdSSR.
"Stalingrad" und andere von TsKB-16 entwickelte Schiffe wurden von der Sowjetregierung sehr geschätzt. Trotz des unvollendeten Projekts 82 war es ziemlich interessant und sehr bedeutsam, da die Schiffe in außergewöhnlich kurzer Zeit erstellt wurden. Ihr Entwurf und ihre weitere Konstruktion demonstrierten der ganzen Welt das höchste technische und wissenschaftliche Potenzial des Landes.
Es ist bemerkenswert, dass das Projekt 82 und seine Einrichtungen die einzigen schweren Artillerieschiffe der Welt waren, die nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs auf Kiel gelegt wurden. Am Beispiel des Modells des Kreuzers „Stalingrad“aus dem Jahr 1954, das im Zentralen Marinemuseum in St. Petersburg aufbewahrt wird, können wir uns jetzt leicht die volle Kraft dieses Schiffes vorstellen.
Computerspiele
Der Kreuzer "Stalingrad" in World of Warships ist die wiederbelebte Geschichte der russischen Flotte. Obwohl das Schiff in Wirklichkeit nie fertiggestellt wurde, können Sie es mit eigenen Augen auf dem Bildschirm Ihres Monitors sehen. Mitte Oktober 2017 gaben die Entwickler von World of Warships bekannt, dass nur die besten Spieler den Tier-X-Kreuzer Stalingrad als Geschenk erh alten können. Es gibt bereits viele Leute, die an einem virtuellen Kampf teilnehmen und Kapitän dieses Schiffes werden möchten.
