Die Sowjetunion war der Staat, der trotz aller Schwierigkeiten und Probleme wahre Wunderwerke der Technik hervorbringen konnte. Regelmäßig haben die Ingenieure des Landes viele Projekte entwickelt und umgesetzt. Einer dieser herausragenden Designer dieser Zeit war der Flugzeugkonstrukteur Petlyakov, auf dessen Biographie im Artikel ausführlich eingegangen wird.
Geburt
Der Flugzeugkonstrukteur Petlyakov wurde am 27. Juni 1891 geboren. Der zukünftige brillante Flugzeugautor war das zweite Kind einer fünfköpfigen Familie und der erste Sohn. Volodyas Eltern lebten dauerhaft in Moskau, er selbst wurde jedoch im Dorf Sambek unweit von Taganrog geboren, wo sich seine Mutter und sein Vater zu dieser Zeit ausruhten. Der Vater des Helden hieß Michail Iwanowitsch und seine Mutter hieß Maria Evseevna.
Familientragödie
Als Vladimir Mikhailovich fünf Jahre alt war, starb sein Vater plötzlich, und der Junge und der Rest seiner Familie zogen in die Heimat seiner Mutter - in die Region Krasnodar. Es sind finanziell schwierige Zeiten gekommen, aber trotz aller Probleme gelang es Maria, ihren Kindern eine Ausbildung zu ermöglichen. Der heute bekannte Flugzeugkonstrukteur Petlyakov trat 1902 in die Technische Schule ein, dieDieser Moment war der erste in ganz Südrussland (1966 erhielt er den Namen dieses großen Ingenieurs).
Erwachsenenleben
Wladimir hilft seiner Mutter als Student regelmäßig mit Geld, dafür bekommt er eine Anstellung in den Bahnwerkstätten als Werkmeister und Heizer. 1910 unternimmt Petlyakov nach seinem College-Abschluss einen Versuch, in die Hauptstadt zu ziehen. Aber er schaffte es nicht, die örtliche technische Schule zu betreten. Nach seiner Rückkehr nach Taganrog beginnt der junge Mann seine Karriere als Mechaniker, der sich mit der Reparatur von Waggons und Zügen beschäftigt. Und jeden Abend verbringt er mit Lehrbüchern in Physik und Mathematik. 1911 wird Vladimir noch Student an einer Moskauer Bildungseinrichtung und besucht als freier Zuhörer Vorlesungen des legendären Zhukovsky über Aerodynamik. In seinem zweiten Jahr reist Petlyakov erneut nach Taganrog, um seinen Verwandten zu helfen.
Auf dem Weg zu einem Traum
Wladimir Michailowitsch arbeitete fast 10 Jahre lang, bevor er sein Studium fortsetzte, im Donbass in Moskau im Mechanischen Werk Brjansk, wo er 3-Zoll-Granaten für die Front herstellte. Danach war er Angestellter eines Porzellanunternehmens, des aerodynamischen Labors der Moskauer Höheren Technischen Schule und des Eisenbahndepots Taganrog, wo es ihm gelang, Leiter der Traktionsdienstabteilung zu werden.
Weiterbildung
Im Sommer 1921 erließ der Rat der Volkskommissare ein Dekret, auf dessen Grundlage der zukünftige Flugzeugkonstrukteur Petlyakov wieder Student werden konnte. 1922 verteidigte er erfolgreich sein Diplom in den Mauern des Aerohydrodynamischen Zentralinstituts. Unddas nach den Zeichnungen von Wladimir gebaute Flugzeug konnte 1923 abheben und erhielt den Namen ANT.
Ingenieurarbeiten
Nach dem Abitur beginnt der Flugzeugkonstrukteur Petlyakov seine Arbeit bei TsAGI. Im Rahmen des ANT-Projekts war er für alle erstellten Flügel im Büro verantwortlich. Der erste Flugstreckenrekord wurde mit dem Flugzeug ANT-3 aufgestellt. An Bord legte die Besatzung eine Strecke von 22.000 Kilometern entlang der Route Moskau – Tokio – Moskau zurück. Vladimir Mikhailovich legte seine Hände und sein Wissen in den TB-1-Bomber.
Im Allgemeinen war Petlyakov im Tupolev Design Bureau für die Vorbereitung von Flugzeugen für Tests und die anschließende Überführung in die Massenproduktion verantwortlich. Das Flugzeug ANT-4 verdient besondere Aufmerksamkeit. Das Flugzeug war 1929 am Flug zwischen der UdSSR und den USA beteiligt, der in hohem Maße zur Entwicklung der Beziehungen zwischen den Staaten beitrug. 1928 wurde der Konstrukteur Petlyakov Projektleiter für die Entwicklung schwerer Bomber. Wie die Zeit gezeigt hat, war es diese Richtung, die für den Rest seines Lebens die Hauptrichtung des Ingenieurs wurde.
1930 wurde der TB-3, Petlyakovs Bomber, in die Luft geschossen, der später zur Grundlage der Luftfahrt der UdSSR wurde. Für Verdienste um seine Heimat erhielt Wladimir Michailowitsch 1933 den Lenin-Orden und den Orden des Roten Sterns. TB-3 wurden während der sowjetisch-japanischen und sowjetisch-finnischen Kriege sowie während des Großen Vaterländischen Krieges eingesetzt. Außerdem konnten diese unbewaffneten Flugzeuge Menschen zur ersten treibenden Polarstation bringen. Die nächste Idee des Designerswar ein riesiger TB-4. Und obwohl das Flugzeug nicht in die Massenproduktion ging, spielte es dennoch eine Schlüsselrolle bei der Entstehung des Propagandaflugzeugs ANT-20 „Maxim Gorky“, mit dem Antoine de Saint-Exupery während seines Besuchs in der Sowjetunion flog.
Der wahre Ruhm des Ingenieurs wurde von seinen Flugzeugen Pe gebracht. 1934 erhielt die Brigade von Wladimir Michailowitsch den Auftrag, die TB-7 zu bauen, die 1942 den Namen Pe-8 erhielt. Aufgrund des Mangels an allen notwendigen Teilen und der schlechten Ausrüstungsversorgung konnte das Flugzeug jedoch erst Ende 1936 abheben. Aus diesem Grund wurden Petlyakov und Tupolev 1937 verhaftet und der Sabotage angeklagt.
Sechs Monate später wurde Vladimir in ein spezielles Konstruktionsbüro versetzt, wo er mit der Entwicklung eines Langstrecken-Hochgeschwindigkeitsjägers in großer Höhe beauftragt wurde, um die TB-7 bei Flügen hinter feindliche Linien zu eskortieren.
Am 22. Dezember 1939 hob das neue Kampffahrzeug erstmals ab. Ende 1939 erhielt Petlyakov 10 Jahre in den Lagern mit vollständiger Beschlagnahme seines Eigentums. Der resultierende VI-100-Jäger sollte in nur anderthalb Monaten in einen Sturzkampfbomber umgewandelt werden. Der Flugzeugkonstrukteur Petlyakov und sein Team haben den Auftrag der Landesführung erfolgreich erfüllt. Als Belohnung wurden die Ingenieure freigelassen.
Bevor Wladimir Michailowitsch sich mit seinen Verwandten traf, brachten ihn die NKWD-Offiziere in ein Kaufhaus und kauften einen neuen Anzug. Außerdem erhielt der Designer eine anständige Menge Geld. Die Anklage gegen den Ingenieur wurde erst 1953, viele Jahre später, endgültig fallen gelassen.nach seinem Tod.
Nach seiner Freilassung schuf Petlyakov das Flugzeug Pe-2, von dem fünf Monate vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges 306 Stück im Land produziert wurden. Im Frühjahr 1941 erhielt Petlyakov den Stalin-Preis ersten Grades für seinen Beitrag zur Entwicklung der Luftfahrt in der UdSSR, und im September wurde dem Ingenieur der zweite Lenin-Orden verliehen. Im Allgemeinen wurden die Flugzeuge von Petlyakov in der Praxis aktiv eingesetzt und erhielten positive Rückmeldungen von Piloten.
Tod
Der tragische Tod von Petlyakov ereignete sich am 12. Januar 1942. An diesem Tag flog Vladimir Mikhailovich von Kasan in die Hauptstadt, um sich mit dem damaligen Volkskommissar der Luftfahrtindustrie Shakhurin zu treffen und die Frage der Pe-2-Produktion zu erörtern. Aber das Flugzeug, in dem der berühmte Designer flog, stürzte ab. Die gesamte Besatzung, Passagiere, einschließlich Akademiker Petlyakov, wurden getötet.
