Heute wurden fast eine Million Kilometer Eisenbahnlinien auf dem Territorium der führenden Länder der Welt verlegt. Viele Entwicklungen wurden erfunden, um den Schienenverkehr zu verbessern: von elektrisch betriebenen Zügen bis hin zu Zügen, die auf einem Magnetkissen fahren, ohne die Schienen zu berühren.
Einige Erfindungen sind fest in unser Leben getreten, während andere auf der Ebene von Plänen geblieben sind. Zum Beispiel die Entwicklung von Lokomotiven, die mit Kernenergie betrieben werden, aber wegen der hohen Umweltgefährdung und der hohen finanziellen Kosten nie gebaut wurden.
Die weltweit erste Eisenbahn wird derzeit für einen Schwerkraftzug entwickelt, der sich aufgrund seiner Trägheit und Schwerkraft bewegt.
Der Schienenverkehr hat großes Potenzial. Immer mehr neue Arten des Bahnreisens werden erfunden, obwohl alles in diesem Bereich vor langer Zeit erfunden zu sein scheint.
Die Geburt des Schienenverkehrs
Die allerersten Eisenbahnen entstanden Mitte des 16. Jahrhunderts in ganz Europa. Es konnte nicht vollständig als Schienenverkehr bezeichnet werdenmessen. Von Pferden gezogene Karren fuhren die Gleise entlang.
Grundsätzlich wurden diese Straßen bei der Erschließung von Steinen, in Bergwerken und Bergwerken genutzt. Sie waren aus Holz und Pferde konnten viel mehr Gewicht darauf tragen als auf einer normalen Straße.
Aber solche Gleise hatten einen entscheidenden Nachteil: Sie nutzten sich schnell ab und die Waggons fuhren von den Gleisen. Um die Abnutzung des Holzes zu verringern, begannen sie, Gusseisen oder Eisenstreifen zur Verstärkung zu verwenden.
Die ersten Eisenbahnen mit vollständig aus Gusseisen bestehenden Schienen kamen erst im 18. Jahrhundert zum Einsatz.
Erste öffentliche Eisenbahn
Die erste Personeneisenbahn der Welt wurde am 27. Oktober 1825 in England gebaut. Sie verband die Städte Stockton und Darlington und sollte ursprünglich Kohle von den Minen zum Hafen von Stockon transportieren.
Das Eisenbahnprojekt wurde von Ingenieur George Stephenson durchgeführt, der bereits Erfahrung mit dem Betrieb und der Verw altung der Eisenbahnen in Keelingworth hatte. Um mit dem Bau der Straße zu beginnen, musste man vier Jahre auf die Zustimmung des Parlaments warten. Die Innovation hatte viele Gegner. Pferdebesitzer wollten ihr Einkommen nicht verlieren.
Der allererste Zug, der Passagiere beförderte, wurde von Kohlewagen umgebaut. Und 1833 wurde für den schnellen Kohletransport die Straße nach Middlesbrough fertiggestellt.
1863 wurde die Straße Teil der North Eastern Railway, die bis heute bestehtTag ist in Betrieb.
U-Bahn
Die erste U-Bahn der Welt war ein Durchbruch im öffentlichen Verkehr. Die Briten bauten es zuerst. Die Notwendigkeit der U-Bahn entstand zu einer Zeit, als die Londoner mit Verkehrsstaus bestens vertraut waren.
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstanden in den zentralen Straßen der Stadt Ansammlungen verschiedener Karren. Daher haben wir uns entschieden, die Verkehrsströme durch die Schaffung eines unterirdischen Tunnels zu „entladen“.
Das Londoner U-Bahn-Tunnelprojekt wurde von dem in Großbritannien lebenden Franzosen Marc Izambard Brunel erfunden.
Der Bau des Tunnels wurde 1843 abgeschlossen. Anfangs nur als Fußgängerüberweg genutzt, wurde später die Idee der U-Bahn geboren. Und am 10. Januar 1893 fand die feierliche Eröffnung der ersten U-Bahn statt.
Es wurde Lokomotivtraktion verwendet, und die Länge der Gleise betrug nur 3,6 Kilometer. Die durchschnittliche Zahl der beförderten Passagiere betrug 26.000.
1890 wurden die Züge umgebaut und begannen, sich nicht mehr mit Dampf, sondern mit Strom zu bewegen.
Magnetische Eisenbahn
Die erste Eisenbahn der Welt, bei der sich Züge auf einem Luftkissen bewegten, wurde 1902 von dem Deutschen Alfred Seiden patentiert. Bauversuche wurden in vielen Ländern unternommen, der erste wurde jedoch 1979 auf der Internationalen Verkehrsausstellung in Berlin präsentiert. Sie hat alles gearbeitetnur drei Monate.
Magneteisenbahnen bewegen sich, ohne die Schienen zu berühren, und die einzige Bremskraft für den Zug ist die Luftwiderstandskraft.
Heute können Magnetschwebebahnen nicht mit Eisenbahnen und U-Bahnen konkurrieren, da sie trotz der hohen Geschwindigkeit und Geräuschlosigkeit (einige Züge können Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h erreichen) eine Reihe erheblicher Nachteile aufweisen.
Erstens werden große Finanzspritzen für die Schaffung und Instandh altung von Magnetstraßen benötigt. Zweitens, Magnetschwebebahnen. Drittens fügt das elektromagnetische Feld der Umwelt großen Schaden zu. Und viertens hat die Magnetbahn eine sehr komplexe Gleisinfrastruktur.
Viele Länder, einschließlich der Sowjetunion, planten den Bau solcher Straßen, verwarfen diese Idee aber später.
Eisenbahnen in Russland
Zum ersten Mal in Russland wurden 1755 im Altai die Vorläufer vollwertiger Eisenbahnen eingesetzt - das waren Holzschienen in den Minen.
1788 wurde in Petrosawodsk die erste Eisenbahn für den Fabrikbedarf gebaut. Und für den Personenverkehr erschien 1837 die Eisenbahn St. Petersburg - Zarskoje Selo. Dampfbetriebene Züge fuhren daran entlang.
Später, im Jahr 1909, wurde die Tsarskoye Selo Railway Teil der Imperial Line, die Tsarskoye Selo mit allen Linien von St. Petersburger Eisenbahn.
