Pilotin Glinka hatte außergewöhnliche Fähigkeiten im Luftkampf. Er nutzte effektiv die Situation, die sich während des Kampfes entwickelte, konnte die Kohärenz der Aktionen innerhalb seiner Gruppe leicht organisieren, führte unglaublich komplexe Manöver durch und besiegte den Feind leicht. Dmitry Borisovich wird von seinem Flügelmann Ivan Babak mit solchen Eigenschaften von Glinka ausgestattet. Wie kein anderer wusste er die Arbeit des Kommandanten zu schätzen.
Biographie von Dmitry Borisovich Glinka (kurz)
Geboren am 10. Dezember 1917 im Dorf Alexandrow Dar in der Provinz Jekaterinoslaw in der Ukraine. Er absolvierte sechs Schulklassen. Seit 1937 war er in den Reihen der Roten Armee.
Im Jahr 1939 schloss Dmitry sein Studium an der berühmten Kachinsky Aviation School ab.
Dmitri Borissowitsch Glinka diente ab Anfang 1942 in den Reihen der aktiven Armee im Rang eines Leutnants. Im Rahmen des IAP vom 45. erh altendie erste Feuertaufe in der Schlacht auf der Krim. Besondere Unterschiede zeigte er in der Verteidigung des Kuban. Im April 1943 wurde Glinka stellvertretender Kommandant des Luftgewehrdienstes. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits 15 feindliche Flugzeuge mit 146 Einsätzen abgeschossen.
Zum ersten Mal wurde der Titel des Helden der UdSSR Dmitry Borisovich am 24. April 1943 verliehen. Im August 1943 wurde er bereits zweimal mit dem „Goldenen Stern“ausgezeichnet, zu diesem Zeitpunkt hatte er 183 Einsätze in der Schlacht, 29 Nazi-Flugzeuge wurden abgeschossen.
Nach dem Krieg hat der Pilot den Dienst in der Luftwaffe nicht verlassen. 1951 absolvierte er die Air Force Academy. In der Zivilluftfahrt gedient. Seit 1960 war Glinka - Oberst der Reserve der Garde - Abgeordneter im Obersten Sowjet. Gestorben 1979. Seine Bronzebüste wurde in Krivoy Rog installiert. Er erhielt die Orden von Lenin, Alexander Newski, das Rote Banner, den Roten Stern, Medaillen.
Brüder Boris und Dmitri Glinka
Brüder wurden in der Familie eines erblichen Bergmanns geboren. Der älteste war Boris - geboren 1914, Dmitry - 1917. Seit 1929 arbeitete Boris mit seinem Vater im Bergwerk. 1934 studierte er an der Bergbauschule. Gleichzeitig arbeitete er im Flugverein. Dies markierte den Beginn der "fliegenden" Karriere. 1936 absolvierte Boris die Pilotenschule in Cherson und begann als Ausbilder zu arbeiten. 1940 wurde er in die Rote Armee eingezogen, wo er als Fluglehrer diente. Durch sein Beispiel hatte der ältere Bruder einen starken Einfluss auf Dmitry. Er beschloss auch, sich dem Himmel zu widmen, er studierte an der Kachinsky-Flugschule.
Während des Krieges haben die Brüder gemeistertAmerikanische Jäger P-39 ("Aircobra"). Nach dem Krieg verließen sie die Luftfahrt nicht und dienten weiter. Boris absolvierte die Akademie 1952, Dmitry - ein Jahr zuvor, bis 1960 befehligte er ein Regiment.
Militärpiloten der UdSSR, die Glinka-Brüder sind hervorragende Kämpfer in der Luft. Jeder von ihnen hatte seinen eigenen Stil, seine charakteristische Handschrift. Boris ist ein Kunstflugvirtuose, Dmitry ist ein ausgezeichneter Organisator einer Kampfgruppe, er wusste, wie man die Situation vollständig kontrolliert.
Die berühmte "DB"
An der Front wurde der große Pilot Dmitry Borisovich Glinka mit den Initialen "DB" getauft. Seine Hauptqualitäten waren Ausdauer und Neugier, geduldige Sturheit, mit der Dmitry sein Flugzeug in die komplexesten und schwierigsten Figuren warf. Wie Philosophen versuchte der Pilot, den Ursachen verschiedener unglaublich schwieriger Situationen auf den Grund zu gehen.
Seine Schüler und Kollegen, die in der DB als Mentor, Wohlwollen, Geduld, pädagogische Erfindungsgabe und Fingerspitzengefühl vermerkt sind. Einer von ihnen, Grigory Dolnik, erinnerte daran, dass Dmitry Borisovich Vorschläge und Rufe immer durch Ironie ersetzte, was eine enorme Wirkung auf die Zuhörer hatte.
Dmitry Glinka ging 1942 an die Front, ohne eine Ausbilderschule zu durchlaufen, aber davor hatte er Einsätze auf der I-16 und diente in der Einheit.
Krieg. 1942
Glinka Dmitry Borisovich erhielt seine erste Feuertaufe auf der Krim. Er nahm als Teil eines Kampfregiments an der Schlacht mit dem Flugzeug Yak-1 teil. Bereits im ersten Gefecht schoss er eine faschistische Ju-88 ab, wurde aber selbst abgeschossen. Ich erinnerte mich nicht daran, wie ich mit einem Fallschirm abstürzte, wie ich in meinen Händen landeteFußsoldaten. Die Gehirnerschütterung war sehr schwer und die Ärzte verboten Dmitry zu fliegen. Trotzdem kehrte der Pilot bald zu seinem Regiment zurück. Mit neuer Kraft stürmte er in die Schlacht, machte seine heldenhaften Einsätze; manchmal erreichte ihre Zahl fünf an einem Tag. Bereits 1942 wurde Glinka zum Fliegerass. Er war der erste Pilot im Regiment und wurde angewiesen, Kampfgruppen vorzubereiten und in die Schlacht zu führen.
Während der Kämpfe im Jahr 1942 erlitt das Regiment, das an den Kämpfen an vier Fronten teilnahm, Verluste in Höhe von 30 Fahrzeugen, 12 Piloten, während 95 feindliche Flugzeuge zerstört wurden. Dann hatte Dmitry schon sechs deutsche Autos auf seinem Konto.
Kuban
1943 wurde das Luftregiment zu den Air Cobras versetzt und im März in die Schlacht um die Kuban-Länder geworfen. Das Regiment erhielt den Rang eines Guards (100th Guards IAP). Schon der Wachhauptmann Glinka erwies sich im Kampf als unübertroffener Meister der Manöver. Die "Aerocobra" des Piloten trug die Nummer 21, diese Figur begann einfach, den Feind zu erschrecken. Im Mai 1943 schoss Dmitry Borisovich Glinka seine 21 deutschen Flugzeuge ab und wurde zur Legende, er war der produktivste Pilot.
Das Mutterland schätzte seinen Heldenmut zu Recht. Am 24. April wurde Dmitri Borissowitsch für militärische Leistungen, für Heldentum und Mut, für den Mut im Kampf gegen die Nazis der Titel „Held der Sowjetunion“und der Lenin-Orden verliehen.
In den Kämpfen im April um den Kuban zeigte Glinka eine unglaubliche Ausdauer. Tagsüber machte er mehrere Ausfälle, sobald ihre Zahl neun erreichte. Nach solchem Stress schlief der Pilot mehr als einen Tag, bei ihm wurde „stark“diagnostiziertÜberarbeitung.”
An einer der großen Schlachten im Kuban waren mehr als hundert Flugzeuge beteiligt. Dmitry griff von hinten, von einem Hügel aus, von beiden Seiten an. Er schoss zwei Bomber ab, litt dabei aber selbst. Er wurde abgeschossen und verwundet, entkam mit dem Fallschirm. Noch in Verbänden kehrte er aus dem Lazarett wieder zum Regiment zurück und setzte seinen Dienst fort.
Prüfung des Ruhms
Piloten - Helden des Großen Vaterländischen Krieges genossen besonderen Respekt unter den Menschen. Im April 1943 veröffentlichte die Zeitung Krasnaya Zvezda den Essay „Das Gefühl des Himmels“des Dichters Selvinsky. Er begann seine Beschreibung des Helden mit dem Vergleich einer Person mit dem Bild eines Vogels. Er verglich die Figur des Piloten Glinka mit einem freien Adler.
Im August 1943 war Dmitry Glinka zweimal Held der UdSSR. Die Ruhmesprobe fiel ihm manchmal nicht leicht. Kameraleute und Korrespondenten, Zeitungsporträts, tägliche Briefe von Fremden brachten den Piloten in Verlegenheit. Mit seiner unausgeglichenen Art wusste er oft nicht, wie er sich in bestimmten Situationen verh alten sollte. Einerseits verpflichtete ihn der Titel eines Helden, seine Würde zu tragen, und andererseits zwang ihn die Bruderschaft an vorderster Front zu einfacher Kommunikation, Aufrichtigkeit und äußerster Ehrlichkeit gegenüber seinen Kollegen. Es kam vor, dass der Titel seinen Tribut forderte, Dmitry wurde ernst, manchmal hart, aber häufiger setzte sich die Jugend durch, und der 23-jährige verwandelte sich in einen ungeschickten und fröhlichen Spaßvogel.
Legendäres Luftfahrtregiment der 100. Garde
Piloten - Helden des Großen Vaterländischen Krieges, haben wesentlich zum Sieg beigetragen. Dmitry Glinka machte seine zahlreichen Einsätze undunbarmherzig feindliche Flugzeuge treffen. Nach dem Kuban kämpfte das legendäre Regiment in der Mius-Operation in der Schlacht von Perekop am Fluss Molochnaya. „Je mehr Feinde, desto einfacher ist es, sie zu besiegen“, argumentierte Dmitry Glinka. Im September 1943 erhielt er den zweiten „Goldenen Stern“. Einmal erhielt Dmitry von einer erbeuteten deutschen Granate, die in der Nähe explodierte, mehrere Wunden. Aber im Dezember war der Pilot wieder im Dienst und verzeichnete acht weitere feindliche Flugzeuge.
Bald erhielt das Luftregiment Verstärkung und nahm an der Südfront an der Operation Yasso-Chisinau teil. Hier schossen die Piloten 50 Flugzeuge ab, Dmitry erhöhte sein Konto auf 46 Flugzeuge. In einer Woche Kampf in der Nähe von Iasi errang Glinka sechs Siege.
Das Ende des Krieges
Im Juli 1944 starb Dmitry Glinka beinahe bei einem Flugzeugabsturz. Fünf Piloten des Wachregiments, darunter Dmitry Borisovich, flogen mit einem Transportflugzeug, um die Autos von der Reparatur abzuholen. Sie kamen kurz vor dem Start am Flugplatz an. Sie hatten nicht genügend Sitzplätze in der Kabine, also mussten sie im Heck auf den Flugzeugabdeckungen sitzen. Das hat die Jungs gerettet. Das Flugzeug überwand die Bergroute und erwischte den Gipfel, der mit Wolken bedeckt war. Es gab einen schrecklichen Absturz, bei dem alle Passagiere und Besatzungsmitglieder starben, nur fünf aus Glinkas Gruppe konnten überleben. Dmitry wurde zwei Monate lang behandelt und lag mehrere Tage bewusstlos. Aber nach der Genesung kehrte er sofort an die Front zurück. In den Kämpfen um Berlin an einem Tag gelang es ihm, drei deutsche Flugzeuge abzuschießen. Im April 1945 war sein letzter Siegder zerstörte FW-190-Jäger, der Pilot schoss aus nächster Nähe aus dreißig Metern auf ihn.
Wenn man die militärischen Ergebnisse zusammenfasst, muss man sagen, dass Dmitry Glinka dreihundert Einsätze, hundert Luftkämpfe und persönlich fünfzig feindliche Flugzeuge abgeschossen hat.
Nachkriegsjahre
Wachoberst Dmitry Glinka diente lange Zeit in der Luftwaffe. Er war Kommandeur eines Regiments, dann diente er in einer Luftfahrtdivision, war stellvertretender Kommandeur. Lebte in Moskau. 1960 wurde er demobilisiert. Damals tauschten viele Militärpiloten das Lenkrad eines Kampffahrzeugs gegen das Cockpit eines Passagier-, Landwirtschafts- oder Passagierflugzeugs aus. Das berühmte Ass, zweimaliger Held der UdSSR, Dmitry Glinka, saß am Steuer eines Passagierschiffs. Wie der Pilot selbst sagt, konnte er ohne den Himmel nicht leben, und es lag nicht in seiner Natur, sich im Ruhestand auf dem Land zu entspannen und im Wald Pilze zu sammeln, Bücher zu lesen und ruhige Musik zu hören.
